2012年單證員考試基礎(chǔ)知識輔導(dǎo)貿(mào)易術(shù)語的含義和作用
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時間：2012-12-03 15:49:00
貿(mào)易術(shù)語的含義和作用
�。ㄒ唬┵Q(mào)易術(shù)語（Trade Term）又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是進出口商品價格的一個重要組成部分。它是用一個簡短的概念或三個字母的縮寫，來說明交貨地點、商品的價格構(gòu)成和買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分，確定賣方交貨和買方接貨應(yīng)盡的義務(wù)。
二、貿(mào)易術(shù)語的國際慣例
國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，因為，慣例本身不是法律，它對貿(mào)易雙方不具有強制性，故買賣雙方有權(quán)在合同中作出與某項慣例不符的規(guī)定。但是，國際貿(mào)易慣例對貿(mào)易實踐仍具有重要的指導(dǎo)作用。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例有：
1、《1932年華沙——牛津規(guī)則》
國際法協(xié)會專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語而制定
2、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》
解釋了6種貿(mào)易術(shù)語，注意其中對FOB和FAS的解釋
3、《2000通則》（INCOTERM2000）
13種術(shù)語
《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（《INCOTERMS2000》）
《2000年通則》于2000年1月1日起生效，它標(biāo)志著國際貿(mào)易慣例的最新發(fā)展。
三、貿(mào)易術(shù)語分類：
E組 （DEPARTURE起運）1個
EXW （EX WORKS）工廠交貨（…指定地點）？
F組 （MAIN CARRIAGE UNPAID 主運費未付）3個
FCA：FREE CARRIER貨交承運人（…指定地點）2
FAS：FREE ALONGSIDE SHIP裝運港船邊交貨（…指定裝運港）2
FOB：FREE ON BOARD裝運港船上交貨（……指定裝運港）2
C組 （MAIN CARRIAGE PAID主要運費已付）4個
CFR：成本加運費（…指定目的港）？
CIF：成本、保險加運費付至（…指定目的港）？
CPT：運費付至（…指定目的地）？
CIP：運費、保險費付至（…指定目的地）？
D組（ARRIVAL到達）5個
DAF：DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨（…指定地點）？
DES：DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨（…指定目的港）？
DEQ ：DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨（…指定目的港）？
DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨（…指定目的地）？
DDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨（…指定目的地）？
�。▎芜x）
1.下列有關(guān)國際貿(mào)易慣例的論述中，錯誤的是：
A. 它不同于法律，對合同的當(dāng)事人不具有任何的約束力
B. 當(dāng)事人可以明確的合同條款，使慣例對當(dāng)事人產(chǎn)生約束力
C. 當(dāng)事人可以明確的合同條款，排除慣例對當(dāng)事人的約束力
D. 根據(jù)法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿(mào)易慣例
答案：A
2.按（ ）組術(shù)語簽訂的買賣合同，其性質(zhì)一般屬于到達合同的類別。
A.C組
B.D組
C.E組
D.F組
答案：B
3.根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》解釋，按C組貿(mào)易術(shù)語簽訂的合同：
A.均屬于到達合同。
B.均屬裝運合同。
C.有時屬于到達合同，有時屬于裝運合旨枧情況不同而定。
應(yīng)選：B
四、FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋
FOB Free on Board（…named port of shipment），即船上交貨（……指定裝運港）
1、FOB術(shù)語的含義
按此術(shù)語成交，由買方負責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。根據(jù)《2000通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河航運，如果當(dāng)事人各方無意以船舷為界交貨，則應(yīng)采用FCA貿(mào)易術(shù)語。
2、采用FOB術(shù)語時，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù)概括如下。（重點）
賣方義務(wù)
案例：采用FOB術(shù)語，船載貨物離港后，很快觸礁沉沒，誰來承擔(dān)這一風(fēng)險？買方。
3、“以船舷為界”的確切含義
以裝運港船舷作為劃分風(fēng)險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿(mào)易術(shù)語的重要區(qū)別之一。“船舷為界”表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險，包括在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔(dān)。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。
案例：一集裝箱貨物在吊裝上船過程中，因吊鉤脫落砸在船舷上后掉入海中，誰應(yīng)為此損失負責(zé)？（賣方）如掉落在船上呢？（買方）
4、關(guān)于船貨銜接問題
按照FOB術(shù)語成交的合同屬于裝運合同，這類合同中賣方的一項基本義務(wù)是按照規(guī)定的時間和地點完成裝運。然而由于FOB條件下是由買方負責(zé)安排運輸工具，即租船定艙，所以，這就存在一個船貨銜接問題。如果買方未能按時派船，這包括未經(jīng)對方同意提前將船派到和延遲派到裝運港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費、滯期費及賣方增加的倉儲費等，均由買方負擔(dān)。如果買方指派的船只按時到達裝運港，而賣方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費用則由賣方承擔(dān)。
案例：我某公司以FOB條件出口一批凍雞。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費用由買方負擔(dān)。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理。
答：我方應(yīng)拒絕買方撤銷合同的無理要求。
按FOB條件成交的合同，按常規(guī)由買方負責(zé)租船定艙。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。就本案例來講，因賣方代為租船沒有租到，買方有無不同意改變裝運港，因此，賣方不承擔(dān)因自己為我租到船而延誤裝運的責(zé)任，買方也不能因此要求撤銷合同。
5、FOB的變形：
在程租船運輸中，如果船方不愿意負擔(dān)裝船費用，買賣雙方往往在FOB后加列附加條件，用來說明裝船費用由誰負擔(dān)，稱為FOB貿(mào)易術(shù)語的變形。
�、伲‵OB Liner Terms （FOB班輪條件）
這一變形是指裝船費用按照班輪的做法處理，班輪的特點之一是管裝管卸，即裝卸費用由船公司承擔(dān)，而FOB由買方租船訂艙。 所以，采用這一變形，裝船費由買方承擔(dān)，賣方不負擔(dān)裝船的有關(guān)費用。
�、贔OB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）
這一變形是指賣方負擔(dān)費用將貨物交到買方指定船只的吊鉤所及之處，而吊裝入艙及其他費用，概由買方負擔(dān)。
�、郏‵OB Stowed （FOB理艙費在內(nèi)）
這一變形是指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。
�、蹻OB Trimmed （FOB平艙費在內(nèi)）
這一變形是指賣方負責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對裝入船艙的散裝貨物進行平整所需的費用。
�、軫OBST（FOB Stowed and Trimmed）
這是前兩項的綜合，指由賣方承擔(dān)包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用。
1.我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如果我方不愿承擔(dān)裝船費用，應(yīng)采用：
A.FOB Liner Terms
B.FOB Trimmed
C.FOB Stowed
D.FOBST
E. FOB
答案：BCD
2.買方以FOB條件購買煤炭，不愿承擔(dān)裝船費，那么，應(yīng)選擇（ ）價格條件簽訂合同。
A.FOB班輪條件
B.FOB并平艙
C.FOB并理艙
D.FOB
答案：B
6、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋
《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的解釋與運用，同國際上的一般解釋與運用有明顯的差異，這主要表現(xiàn)在下列幾方面：
1.美國慣例把FOB籠統(tǒng)地解釋為在某處某種運輸工具上交貨，其適用范圍很廣，因此，在同美國、加拿大等國的商人按FOB訂立合同時，除必須標(biāo)明裝運港名稱外，還必須在FOB后加上“船舶”（Vessel）字樣，否則，賣方不負責(zé)將貨物運到港口并交到船上。
2.在風(fēng)險劃分上，不是以裝運港船舷為界，而是以船艙為界，即賣方負擔(dān)貨物裝到船艙為止所發(fā)生的一切丟失與損壞。
3.在費用負擔(dān)上，規(guī)定買方要支付賣方協(xié)助提供出口單證的費用以及出口稅和因出口而產(chǎn)生的其他費用。
�。▎芜x）
1.我天津某公司與美商簽訂進口合同，規(guī)定在舊金山的船上交貨，應(yīng)采用：
A.FOBTianjin
B.FOB San Francisco
C.FOB Vessel San Francisco
D.FOB Vessel Tianjin
答案：C