2012年單證員考試單證基礎理論與知識模擬試卷及答案
來源：考試大發(fā)布時間：2012-09-27 10:25:06
單項選擇題
1.A「理由」信用證中規(guī)定的裝運期（Time of shipment）指的是受益人可以將約定的貨物裝上船的時間，也稱最遲裝運期。在FOB、CFR或CIF等常用貿(mào)易術(shù)語條件下，裝運期和交貨期（Time of delivery）含義基本相同，可以理解為裝運=交貨。結(jié)匯期一般可以指將外匯兌換成本幣的時間，有效期則指開證行承擔付款責任的期間，提單簽發(fā)日通常為托運人將貨物全部裝船完畢后由船方簽發(fā)提單的日期。
2.A「理由」托收付款方式分付款交單和承兌交單，前者又分為即期和遠期付款交單。因托收為商業(yè)信用，所以不論是哪種付款交單方式，其交單條件均為進口商付款。選項B只適用于承兌交單，選項c適用于遠期付款交單，但題干中沒有提及“信托收據(jù)”，托收中的代收行只能按托收行的指示行事，無權(quán)自行處理有關(guān)單據(jù)，所以不正確。
3.C「理由」根據(jù)《ucP500》和具體業(yè)務實際，一份信用證必須規(guī)定有效期（到期日），未規(guī)定有效期的信用證無效，而未規(guī)定裝運期或交單期的信用證有效，此時最遲裝運期與有效期最后一天同日，而交單期在運輸單據(jù)出單日起21天內(nèi)，所以選項C正確。如果選項A、B當中沒有“最遲”字樣，也可以成為正確答案。
4.A「理由」根據(jù)《ucP500》第40條a款規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批支款及／或分批裝運；第23條c款規(guī)定，除非信用證禁止轉(zhuǎn)運，否則只要同一提單包括了海運全程運輸，銀行將接受注明貨物將轉(zhuǎn)運的提單；d款規(guī)定，即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行對下列單據(jù)仍予以接受：i.對注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運者，只要提單上證實有關(guān)貨物已由集裝箱、拖車及／或子母船運輸，并且同一提單包括海運全程運輸，及／或ii.含有承運人聲明保留轉(zhuǎn)運權(quán)利條款者。
5.c「理由」CIF貿(mào)易術(shù)語的變形主要解決貨物在目的港由誰承擔卸貨費用的問題。A （按班輪條件卸貨）、B（賣方負責將貨物在荷臺達港卸到岸上）均由我方承擔卸貨費，D （脫鉤交貨）我方不負責貨物脫離目的港船舶吊鉤后的責任和費用，c（艙底交貨）意味著也門的買方要上船提貨，其應承擔卸貨費用。
6.D「理由」所謂分批裝運（Partial shipment）也稱分期裝運，指一票貨物先后分若干批或若干期裝運，判斷標準為運輸工具的不同、運輸時間（班次）的差異。另外，根據(jù)《ucP500》第40條b款規(guī)定，“運輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)�，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及／或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運”，A和B不是正確答案，選項C為一批裝運，肯定沒有違背信用證條款要求。
7.D「理由」根據(jù)商務部令2006年第21號《紡織品出口管理辦法（暫行）》有關(guān)規(guī)定，質(zhì)檢總局授權(quán)商務部下屬地方商務主管部門負責《管理商品目錄》所列紡織品的原產(chǎn)地證書簽發(fā)工作。
8.D「理由」根據(jù)我國《票據(jù)法》第17條規(guī)定，持票人對票據(jù)的出票人和承兌人的票據(jù)權(quán)利自票據(jù)到期日起兩年內(nèi)不行使而消滅。
9.C「理由」開證行根據(jù)信用證付款遵循的原則是“嚴格相符”，即受益人提交的單據(jù)應滿足 “單單一致”和“單證一致”的要求，同時所提交的單據(jù)也應與《UCP600}等信用證慣例規(guī)定相符，銀行在處理信用證業(yè)務活動時是認單不認人，認單不管貨，即使貨物不符合規(guī)定，只要單據(jù)滿足要求就付款。反之，貨物完全符合要求，但單據(jù)存在問題，銀行有權(quán)拒絕付款。
10.C「理由」根據(jù)（（ucvsoo））第43條和《uce600））第14條對交單期的有關(guān)規(guī)定，如果信用證未規(guī)定交單的特定期限，受益人或其代表應在不遲于本慣例所指的發(fā)運日之后的21天內(nèi)交單，但是在任何情況下都不得遲于信用證的截止日。本題未規(guī)定交單期，船公司3月10日簽發(fā)提單，之后的21天就是3月31日。選項A和B不是最遲交單期，選項D雖在信用證有效期內(nèi)，但超過了慣例規(guī)定的有21天。