2012年一級(jí)建造師公路工程模擬試題第一套(5)
來(lái)源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2012-08-28
3、某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項(xiàng)目部自己采購(gòu)和組織運(yùn)輸。項(xiàng)目部材料采購(gòu)部門(mén)擬按工程量清單→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料用量計(jì)劃→材料用款計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃的順序進(jìn)行材料計(jì)劃管理。
該項(xiàng)目在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部有關(guān)部門(mén)通過(guò)資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實(shí)際成本比計(jì)劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購(gòu)入原價(jià)與施工預(yù)算時(shí)的價(jià)格一致。
在工程施工中還發(fā)生了如下事件：
事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項(xiàng)目都認(rèn)為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。
事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失40 萬(wàn)元。項(xiàng)目部在事后的第5 天向上級(jí)公司進(jìn)行了匯報(bào)。
事件3：在路基施工放樣時(shí)，由于工期緊，項(xiàng)目部新購(gòu)了一臺(tái)全站儀后立即投入使用，并將一臺(tái)超過(guò)規(guī)定周檢確認(rèn)時(shí)間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時(shí)完工。
問(wèn)題：
1．背景中的材料計(jì)劃管理程序是否合理？說(shuō)明理由。
2．從"價(jià)差"方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過(guò)物耗管理控制成本的方法。
3．事件1 中，項(xiàng)目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。
4．按公路工程質(zhì)量事故的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，事件2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項(xiàng)目部處理方式是否恰當(dāng)？說(shuō)明理由。
5．分析事件3 中存在的儀器管理問(wèn)題，并提出正確的處理方法。
答案：
1．不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計(jì)劃→材料供應(yīng)計(jì)劃→材料采購(gòu)計(jì)劃→材料用款計(jì)劃。
2．因?yàn)椴牧显瓋r(jià)未變，所以從"價(jià)差"分析，材料成本增加可能是因?yàn)檫\(yùn)雜費(fèi)、場(chǎng)外運(yùn)輸損耗率、采購(gòu)及保管費(fèi)的增加而引起。物耗管理的辦法有：
（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）
（2）量差考核。
（3）推行限額領(lǐng)料制度。
3．不正確。應(yīng)采用整修的辦法進(jìn)行處理。
4．屬于三級(jí)-般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）。項(xiàng)目部的處理不妥當(dāng)。應(yīng)在3 天內(nèi)書(shū)面報(bào)告質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門(mén)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。
5．新購(gòu)儀器在使用前應(yīng)到國(guó)家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)檢定，而不能直接使用。當(dāng)儀器超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標(biāo)記，須再次檢定確認(rèn)合格，并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管驗(yàn)證簽認(rèn)后，方可使用。
4、某大橋?yàn)槿滓宦?lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25 m ，采用就地澆筑方法施工，CKC門(mén)式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對(duì)地基進(jìn)行了處理，對(duì)支架施加了預(yù)壓。
在安裝模板時(shí)，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉 降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開(kāi)裂，采用自兩邊墩臺(tái)向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送 混凝土并振搗，以確�；炷撩軐�(shí)。
問(wèn)題：
1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素？
2、哪些因素決定地基的處理方式？
3、支架是否需要預(yù)壓？說(shuō)明理由。
4、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？
5、混凝土振搗是否合理？為什么？
答案：
1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：
（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。
（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。
（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。
（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。
（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。
2、地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對(duì)地基的要求而決定，支架的跨徑大，對(duì)地基的要求就高，地基的處理形式就得加強(qiáng)，反之就可相對(duì)減弱。
3、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時(shí)要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。
4、不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。
5、不合理，因?yàn)樵陬A(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運(yùn)送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。
5、某橋梁工程的施工中，施工單位為保證測(cè)量工作的質(zhì)量，提高測(cè)量工作效率，制定了以下測(cè)量管理制度：
1．嚴(yán)格執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度。
（1）由2~3人組成一個(gè)小組共同對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用；
（2）控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量，必須堅(jiān)持采用兩種不同的方法進(jìn)行復(fù)核測(cè)量；
（3）測(cè)量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測(cè)量工作的技術(shù)員召集各位測(cè)量員共同對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行復(fù)核。
2．測(cè)量記錄與資料要分類(lèi)整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括：
（1）項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測(cè)量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件；
（2）項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測(cè)量原始記錄，觀測(cè)方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書(shū)；
（3）……
（4）……
3．測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管。
4．在進(jìn)行橋臺(tái)后背回填時(shí)，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致，合同文件采用國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本， 技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm，塑性指數(shù)不大于12的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫，承包商認(rèn)為，投標(biāo)報(bào)價(jià)是按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行 的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求，而業(yè)主認(rèn)為按設(shè)計(jì)圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量，書(shū)面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工。
問(wèn)題：
1．逐條說(shuō)明上述測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中有哪些不當(dāng)之處，寫(xiě)出正確的作法。
2．完善測(cè)量記錄與資料的分類(lèi)、保管、歸檔的要求。
3．公路工程常用的測(cè)量?jī)x器主要有哪些？測(cè)量工具主要有哪些？（分別說(shuō)出兩種即可）
4．承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求？為什么？
5．針對(duì)業(yè)主的此項(xiàng)要求，承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來(lái)維護(hù)自身利益？
答案：
1．測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制度中：
第（1）小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對(duì)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測(cè)量資料，2人獨(dú)立進(jìn)行核對(duì)，核對(duì)結(jié)果要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門(mén)主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。
第（2）小點(diǎn)正確。
第（3）小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：測(cè)量結(jié)束后，測(cè)量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。
2．再增加以下內(nèi)容：
（1）測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)計(jì)算書(shū)、測(cè)量成果數(shù)據(jù)表；
（2）計(jì)量器具周期檢定文件。
3．公路工程施工常用測(cè)量?jī)x器主要有：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測(cè)距儀、全站儀。測(cè)量工具主要指量距尺、溫度計(jì)、氣壓計(jì)。
4．承包商無(wú)權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求，因?yàn)榘春贤募?guī)定，業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款的條件下可以提出他認(rèn)為有必要的變更，承包人對(duì)發(fā)包人提出的變更通知沒(méi)有拒絕的權(quán)利。
5．承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定，先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認(rèn)這是屬于工程變更，并根據(jù)相關(guān)要求，確定工程變更價(jià)款，辦理相應(yīng)的工程變更手續(xù)來(lái)維護(hù)自己的利益。
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