2012年一級建造師《公路工程》網(wǎng)上增值服務(wù)第三次（11）
來源：考試吧發(fā)布時(shí)間：2012-08-15
1B414000隧道工程
1B414010隧道圍巖分級與隧道構(gòu)造
1B414011掌握隧道圍巖分級
1.公路隧道圍巖分級
隧道圍巖分級的目的是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)。施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類型及尺寸的確定、隧道施工勞動定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的制定都要以圍巖分級作為主要依據(jù)。
2.明洞類型
洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱式等。此外還有特殊結(jié)構(gòu)明洞，如支撐錨桿明洞、抗滑明洞、柱式挑檐棚洞、全剛架式棚洞、空腹肋拱式棚洞、懸臂棚洞、斜交托梁式棚洞、雙曲拱明洞等，以適應(yīng)特殊場合。
1B414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測技術(shù)
1B414021掌握隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)
隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法
隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP(TunnelSeismicPrediction)、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法為TSP(TGP)法。
1B414022掌握隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)
隧道施工測量技術(shù)一般規(guī)定
(1)控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。
(2)隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作：
1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng)，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。
2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。
(3)洞內(nèi)施工隧道測量，樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。測量儀器、工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測距儀時(shí)，應(yīng)按其使用規(guī)定要求進(jìn)行。
(4)隧道平面控制測量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差、由洞外和洞口內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》JTJ063-85的規(guī)定。
(5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書、貫通誤差的實(shí)測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖。
1B414030隧道施工技術(shù)
1B414031掌握隧道主要施工方法
隧道施工的技術(shù)與方法
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