2012年一建《公路工程》案例分析及答案解析(2)(3)
來源：考試吧發(fā)布時(shí)間：2012-06-19
案例7
[背景材料]某二級(jí)公路上需建造一座跨度為25m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，該橋使用不久即發(fā)現(xiàn)橋面下沉，底板混凝土開裂。業(yè)主召集有關(guān)人員到現(xiàn)場調(diào)查，并查閱了地質(zhì)鉆探資料、施工組織設(shè)計(jì)和施工記錄。經(jīng)查：橋位處地質(zhì)為表面有厚5-7m不等的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，巖體破碎，裂隙發(fā)育，容許承載力只有0.12Mpa，下層為中風(fēng)化泥巖，單軸飽和抗壓強(qiáng)度為12Mpa，可以作為橋臺(tái)持力層。施工組織設(shè)計(jì)文件中記載有：因缺乏吊裝機(jī)具，決定采用整體現(xiàn)澆法施工，采用滿堂式鋼管支架......支架搭設(shè)前對地基表層作了加固處理，用木塊支墊鋼管。預(yù)拱度值系根據(jù)設(shè)計(jì)方提供的上部結(jié)構(gòu)、混凝土收縮徐變以及活載一半作用下的理論撓度值，又計(jì)算了支架在荷載作用下的彈性變形和非彈性變形，以此作為施工預(yù)拱度值進(jìn)行設(shè)置和分配，并對模板標(biāo)高進(jìn)行反復(fù)測量，滿足要求。在施工記錄文件中記載：在混凝土澆筑過程中，預(yù)應(yīng)力管道因連接不牢固，在跨中部分混凝土澆筑時(shí)預(yù)應(yīng)力管道發(fā)生了上浮……。
[問題]：
施工單位在作施工預(yù)拱度值計(jì)算時(shí)是否完整?為什么?
[參考答案]：
還應(yīng)計(jì)算支架基底在荷載作用下的非彈性變形。因?yàn)楸緲蛭惶幐采w層厚，地基承載力低，僅對鋼管支架處的表層地基處理是不夠的。
案例8
[背景材料]某高速公路K25+200～+340m處有一座5×25m預(yù)應(yīng)力混凝土空心箱橋，箱梁高170cm，腹板厚17cm，兩腹板內(nèi)側(cè)的寬度為170cm，場區(qū)預(yù)制場預(yù)制。腹板外側(cè)用加勁鋼模加固制作，內(nèi)模用木材按設(shè)計(jì)尺寸制作，為保證內(nèi)模有足夠的剛度，內(nèi)模中每隔2m設(shè)置一道加勁隔板。箱梁外側(cè)模板用鋼管支架固定，為防止混凝土振搗時(shí)發(fā)生內(nèi)模上浮，在內(nèi)模頂面堆放了鋼錠。混凝土澆筑順序如下：澆筑底板混凝土，再澆筑腹板混凝土，最后澆筑頂板混凝土。為防止混凝土過振，采取單側(cè)先后振搗腹板混凝土的措施。拆模后發(fā)現(xiàn)，箱梁兩側(cè)的腹板厚度不均，內(nèi)模有明顯的左右移動(dòng)。
[問題]：
施工單位采取的內(nèi)外模板臨時(shí)固定措施是否合理?
混凝土振搗的方法是否正確?
[參考答案]：
不合理，應(yīng)在內(nèi)外模之間的腹板部位設(shè)置支撐;
不正確，應(yīng)該兩側(cè)對稱進(jìn)行。
案例9
[背景材料]西湖中橋是一座15m的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)?.5m，重力式橋臺(tái)。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚2m的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺(tái)持力層為中風(fēng)化泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為8m。在距橋位3km處有一個(gè)大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級(jí)配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個(gè)鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時(shí)間�；炷翝仓瓿珊�，采用多時(shí)段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。
[問題]：
產(chǎn)生混凝土裂縫的原因是什么?
[參考答案]：
原因有：支架地基沒有處理，支架沒有預(yù)壓，導(dǎo)致混凝土變形過大;水灰比大;養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng)護(hù)。
案例10
[背景材料]沿海某某大橋的橋墩施工中，設(shè)計(jì)墩為雙柱式樁柱式墩，樁徑為1.5m，樁長為48m的摩擦樁，橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為粘性土硬土層，曾厚3m，以下為60cm厚的粘土層軟土層。此層中夾有粉砂層1.2m，以下為中粗砂礫層，以下為基巖為中粗�；◢弾r。在此橋位有日夜潮汐，施工水深約2米。
承包商使用的施工方法程序如下：
1 、作鉆孔機(jī)施工準(zhǔn)備，測量放線，筑島，打板樁作施工平臺(tái)。施工平臺(tái)高出水面1.5m
2、 埋設(shè)護(hù)筒，采用長3m的鋼護(hù)筒(據(jù)具體情況)。
3、 選擇沖抓鉆為鉆孔機(jī)械。
4、泥漿制備，采用塑性指數(shù)為 Ip>10的膨潤土。
5、 沖孔灌注樁成孔。
6、清孔后做成孔檢查。
7、 在成孔過程中橋墩用鋼筋骨架制作。
8、由于施工工期短，成孔檢查后即進(jìn)行導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注 。
9、混凝土養(yǎng)生。
10、拔出鋼護(hù)筒 。
[問題]：
1、此橋墩樁基施工過程中，采用方法和措施是否正確?如果不正確，應(yīng)該怎樣改正?
2、水下混凝土灌注的質(zhì)量控制的要點(diǎn)及導(dǎo)管提升要點(diǎn)。
[參考答案]
1、第二點(diǎn)錯(cuò)誤，易造成筒底懸空，易塌孔，漏水;
第三點(diǎn)錯(cuò)誤，應(yīng)選擇潛水鉆或正反循環(huán)鉆
第七點(diǎn)錯(cuò)誤，分段制作，分段焊接;
第八點(diǎn)錯(cuò)誤，閉水試驗(yàn);
2、混凝土具有和易性好，流動(dòng)性好;拔出容易控制。
編輯推薦：
2012年一級(jí)建造師考試指導(dǎo)：聽課的必要性
2012年一級(jí)建造師建筑工程類考試寶典 免費(fèi)下載試用
一級(jí)建造師百萬獎(jiǎng)學(xué)金等你來拿！