國際海上貨物運(yùn)輸:
　　指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式,具有通過能力大,運(yùn)輸量大,運(yùn)費(fèi)低廉,對貨物的適應(yīng)性強(qiáng),速度較低,風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。目前,國際貿(mào)易總運(yùn)量中的三分之二以上,我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸。
　　國際鐵路貨物運(yùn)輸：
　　具有運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)，運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸量較大，安全可靠，運(yùn)輸成本較低，初期投資大等特點(diǎn)。
　　國際公路貨物運(yùn)輸：
　　是路上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本方式之一，也是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街�。在國際貨物運(yùn)輸中，它是不可缺少的一個(gè)重要組成部，具有機(jī)動(dòng)靈活，簡捷方便，應(yīng)急性強(qiáng)，投資少，收效快，適應(yīng)集裝箱貨運(yùn)方式發(fā)展，但載量小，運(yùn)行中震動(dòng)大易造成貨損事故，費(fèi)用成本高等特點(diǎn)。
　　國際航空貨物運(yùn)輸：
　　具有速度快，安全準(zhǔn)確，手續(xù)簡便，節(jié)省包裝保險(xiǎn)利息儲(chǔ)存費(fèi)用，但運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高等特點(diǎn)。
　　國際集裝箱運(yùn)輸：
　　集裝箱是一種有一定強(qiáng)度和鋼度能長期反復(fù)使用外形象箱子，可以集裝成組貨物而專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)悈操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜�。集裝箱運(yùn)輸就是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸方式。
　　具有如下特點(diǎn)：
　　1.在全程運(yùn)輸中，可以將集裝箱從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具，而無須接觸或移動(dòng)箱內(nèi)所裝貨物；
　　2.貨物從發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱后,可經(jīng)由海陸空不同運(yùn)輸方式一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫,實(shí)現(xiàn)"門到門"運(yùn)輸而中途無須開箱倒載和檢驗(yàn)；
　　3.集裝箱由專門設(shè)備的運(yùn)輸工具裝運(yùn)，裝卸快，效率高，質(zhì)量有保證；
　　4.一般由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。
　　其優(yōu)越性是：
　　1.提高裝卸效率，加速車船周轉(zhuǎn)；
　　2.提高運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差；
　　3.便于貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時(shí)間；
　　4.節(jié)省包裝用料，減少運(yùn)雜費(fèi)；節(jié)省裝卸費(fèi)用，減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；
　　5.節(jié)約勞動(dòng)力，改善勞動(dòng)條件；6.節(jié)約倉容，壓縮庫存量，加速資金周轉(zhuǎn)。
　　國際多式聯(lián)合運(yùn)輸：
　　是在集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的，一般以集裝箱媒介，把海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一種連貫的過程，來完成國際間的貨物運(yùn)輸。

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