船舶在港口發(fā)生的各種費(fèi)用，大致可分為三類。
　　1． 有關(guān)船舶的費(fèi)用。這類費(fèi)用是向船方征收的費(fèi)用，通常以船舶的總噸位或凈噸位為計(jì)費(fèi)的主要依據(jù)。這類費(fèi)用包括下列方面：
　�。�1） 船舶噸稅。這是國(guó)際航行船舶進(jìn)入 港口 時(shí)，由主權(quán)國(guó)家 海關(guān) 征收的一種 關(guān)稅 。通常按船舶凈噸位分為若干級(jí)別制定 稅率 ，以1個(gè)月、3個(gè)月或1年為計(jì)征期。在一個(gè)計(jì)征期內(nèi)，同一船舶不論進(jìn)港幾次，只收一次噸稅。凡與港口所在國(guó)家簽訂的貿(mào)易、通航協(xié)定中，有“優(yōu)惠國(guó) 條款 ” 規(guī)定 者，可享有最惠國(guó)待遇，按優(yōu)惠 稅率 計(jì)征。
　�。�2） 船舶港務(wù)費(fèi)。這是船舶進(jìn)出港口和在港停泊期間，因使用港口的水域、航道和停泊地點(diǎn)，應(yīng)按 規(guī)定 向港口當(dāng)局交付的費(fèi)用。有的港口把港務(wù)費(fèi)分成多種費(fèi)目征收，如疏浚費(fèi)、港口管理局費(fèi)、水閘費(fèi)等。船舶港務(wù)費(fèi)通常按船舶噸位總噸位或凈噸位，以進(jìn)出港合并征收一次。
　�。�3） 引航費(fèi)。國(guó)際航行船舶進(jìn)出港口時(shí)，一般均是被強(qiáng)制引航的，為此船方必須支付按港口引航規(guī)定的引航費(fèi)。各港的引航費(fèi)計(jì)征 辦法 也不一致，有的按船舶噸位計(jì)收，有的按船舶吃水和噸位雙重因素計(jì)收。
　�。�4） 拖輪費(fèi)、停泊費(fèi)、系解纜費(fèi)等。這些費(fèi)用是由提供這些勞務(wù)的管理部門，按規(guī)定的費(fèi)率核收的，除期 租船 由承租人支付外，一般由船方支付。
　�。�5） 燈標(biāo)費(fèi)、檢疫費(fèi)、結(jié)關(guān)費(fèi)等。這些費(fèi)用由有關(guān)的行政管理當(dāng)局規(guī)定，并向船方核收。
　　除上述費(fèi)用外，與船舶有關(guān)的費(fèi)用還可包括倒垃圾費(fèi)、交接船檢驗(yàn)費(fèi)、熏艙費(fèi)、交通費(fèi)、消防費(fèi)、代理費(fèi)等。
　　2． 有關(guān)貨物的費(fèi)用。這類費(fèi)用因貨而發(fā)生，其數(shù)額與貨物的種類及數(shù)量有直接關(guān)系。它包括貨物港務(wù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、堆裝費(fèi)、平艙費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)、堆存保管費(fèi)、駁運(yùn)費(fèi)、理貨費(fèi)等。上述費(fèi)用除貨物港務(wù)費(fèi)由貨方負(fù)擔(dān)外，其余費(fèi)用均應(yīng)按提單或 租船 合同規(guī)定，由船方或貨方或承租人負(fù)擔(dān)。
　　3． 使用服務(wù)費(fèi)。這類費(fèi)用是根據(jù)船方或貨方的申請(qǐng)，由港口提供設(shè)備或勞務(wù)的機(jī)構(gòu)，按規(guī)定的收費(fèi) 辦法 計(jì)收的。它包括租用各種船舶及各種機(jī)械設(shè)備、索具、工具、供油、供水、掃艙、看艙、拆裝隔艙壁和其它雜務(wù)的費(fèi)用。
　　港口使費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開 銷項(xiàng)目之一。有些船公司港口使費(fèi)的支出，占總成本的1／4以上，僅次于燃油費(fèi)和船舶修理費(fèi)。因此，節(jié)約港口使費(fèi)，是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為降低運(yùn)輸成本而必須注意的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，船方節(jié)約港口使費(fèi)的途徑可表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　　1． 船方必須了解和掌握各港各種費(fèi)目的收費(fèi)規(guī)則，及其費(fèi)率調(diào)整情況。
　　2． 船方應(yīng)十分注意合理安排船舶在港內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè)，并做好相應(yīng)的記錄。
　　3． 正確掌握船舶進(jìn)出港時(shí)間。應(yīng)努力爭(zhēng)取白天進(jìn)出港口，因?yàn)楦鲊?guó)港口領(lǐng)航、拖輪、系解纜等費(fèi)用，在夜間、節(jié)假日都增收附加費(fèi)。
　　4． 船舶進(jìn)出港前，在可能的條件下，盡可能調(diào)平船舶的首、尾吃水，以減少船舶最大吃水。因?yàn)橛行└劭�，如日本港口的引航費(fèi)，是按船舶的總噸位和首、尾最大吃水為準(zhǔn)。
　　5． 正確地申報(bào)船舶噸位。船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi)、燈塔費(fèi)等都以船舶的噸位為計(jì)算依據(jù)。對(duì)于二層或二層以上全通甲板的船舶，都可在兩舷勘繪三角噸位標(biāo)志，并用大小不同的兩種噸位，來(lái)替代過(guò)去遮蔽甲板船的開閉式噸位。當(dāng)噸位標(biāo)志沒入水中時(shí)，船方應(yīng)申報(bào)大噸位；當(dāng)噸位標(biāo)志未沒入水中時(shí)，船方應(yīng)申報(bào)小噸位。
　　6． 合理地積載貨物。爭(zhēng)取各貨艙同時(shí)作業(yè)，各艙的裝卸時(shí)間盡可能取得平衡，以縮短船舶在港時(shí)間。
　　7． 及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，減少各種待時(shí)費(fèi)。
　　8． 船方應(yīng)認(rèn)真審核和簽署各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù)，防止不應(yīng)有的損失。

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