隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的蓬勃興起，為貨運(yùn)代理開拓業(yè)務(wù)、發(fā)揮所長、增加利潤提供了機(jī)會。此時，作為多式聯(lián)運(yùn)組織者的國際貨運(yùn)代理人責(zé)無旁貸地成為國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營人，成為整個運(yùn)輸責(zé)任的當(dāng)事人。結(jié)合貨運(yùn)代理行業(yè)的源起和發(fā)展，貨運(yùn)代理人的身份已經(jīng)由單一的代理人、兼負(fù)代理人和經(jīng)營人的雙重身份正式發(fā)展為獨(dú)立承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的當(dāng)事人（或稱承運(yùn)人）。但是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，利潤與風(fēng)險同在，貨運(yùn)代理人不可避免地會遇到一系列風(fēng)險，如何積極地采取有效的對策避免和降低風(fēng)險，值得關(guān)注。
　　貨運(yùn)代理人風(fēng)險及對策
　　身份錯置
　　對于貨運(yùn)代理人而言，不同的身份決定不同的法律地位，同時也決定不同的權(quán)利和義務(wù)，很多貨運(yùn)代理企業(yè)由于不清楚或不明確自己的身份，尤其是在貨運(yùn)代理人具有雙重身份的時候，混淆托運(yùn)人、代理人、獨(dú)立經(jīng)營人的概念，擺錯自己的位置，從而行事不當(dāng)，造成該行使的權(quán)利沒有行使，不該承擔(dān)的責(zé)任卻要承擔(dān)的被動局面。
　　對策： 根據(jù)具體業(yè)務(wù)情況，分析自己的身份和法律地位，知道自己該干什么，不該干什么。
　　未盡代理職責(zé)
　　貨運(yùn)代理人在作為代理身份時，一定要謹(jǐn)慎履行合理的職責(zé)，這是對貨運(yùn)代理人最基本的要求。然而在實(shí)踐中，貨運(yùn)代理企業(yè)往往疏于管理，馬虎大意未能盡到合理的義務(wù)，因自身的過錯而給托運(yùn)人造成損失，實(shí)際上也是給自己造成了損失。主要有以下幾種情況：選擇承運(yùn)人不當(dāng)；選擇集裝箱不當(dāng)；未能及時搜集、掌握相關(guān)信息并采取有效措施；對特殊貨物未盡特殊義務(wù)；遺失單據(jù)；單據(jù)繕制錯誤。
　　對策： 建立健全內(nèi)部規(guī)章，制定標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，對可能出現(xiàn)因疏忽造成風(fēng)險的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)、全面的分析，使業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)程序化、制度化，并不斷完善，同時加強(qiáng)檢查力度，使疏忽大意產(chǎn)生的概率降到最低。
　　超越代理權(quán)限
　　貨運(yùn)代理人作為代理人時，其代理行為應(yīng)當(dāng)在托運(yùn)人的委托范圍內(nèi)，如果超越了委托范圍，擅自行事，則由貨運(yùn)代理人自行承擔(dān)責(zé)任。在業(yè)務(wù)實(shí)踐中，貨運(yùn)代理人處處為托運(yùn)人著想，為了貨物及時出運(yùn)不惜超越代理權(quán)限代行托運(yùn)人的權(quán)利，比如簽發(fā)各類保函、承諾支付運(yùn)費(fèi)、同意貨裝甲板、更改裝運(yùn)日期、將提單直接轉(zhuǎn)給收貨人等等，這些行為有的可能托運(yùn)人一無所知，有的可能事先得到托運(yùn)人的默許或口頭同意，但一旦出現(xiàn)問題，托運(yùn)人便會矢口否認(rèn)，由于沒有證據(jù)證明托運(yùn)人的認(rèn)可，則貨運(yùn)代理人往往要為自己超越代理范圍的行為承擔(dān)責(zé)任。
　　對策：明確托運(yùn)人的權(quán)利和責(zé)任，分清貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人權(quán)利和責(zé)任的界限，不要越俎代庖，替人受過。
　　貨主欺詐
　　目前，很多貨運(yùn)代理人為了承攬生意，吸引貨主，往往采取墊付運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用的方式，而這一點(diǎn)恰恰被個別貨主鉆了空子。個別貨主往往在前幾票業(yè)務(wù)中積極付費(fèi)，表現(xiàn)出具有良好信譽(yù)的假象，在獲取貨運(yùn)代理人的信任后，在隨后的某一大票業(yè)務(wù)中由貨運(yùn)代理人墊付巨額費(fèi)用后，人去樓空，而他們自身往往可能就是收貨人，在貿(mào)易方式中無形減少了運(yùn)輸?shù)某杀尽?
　　貨主為了逃避海關(guān)監(jiān)管，可能會虛報、假報進(jìn)出口貨物的品名以及數(shù)量，當(dāng)貨運(yùn)代理人（包括報關(guān)行）代其報關(guān)后，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)申報品名、數(shù)量與實(shí)際不符時，貨運(yùn)代理人可能首當(dāng)其沖遭受海關(guān)的調(diào)查和處罰。
　　在集裝箱運(yùn)輸方式下，由于貨物不便查驗(yàn)，貨主可能會實(shí)際出運(yùn)低價值的貨物，而去申報高價值的貨物，并與收貨人串通，（或者收貨人就是該貨主或其關(guān)聯(lián)企業(yè)）偽造出具假發(fā)票、假信用證、假合同，當(dāng)貨物到達(dá)目的地，通過各種手段騙取無單放貨后，發(fā)貨人憑正本提單向貨運(yùn)代理人索要高于出運(yùn)貨物實(shí)際價值的賠償。
　　對策： 對貨主實(shí)行資信等級考察制度，對不同等級的貨主實(shí)行不同的對待策略，同時，提高警惕性，時刻注意保護(hù)自身的權(quán)益。
　　隨意出具保函
　　目前，倒簽、預(yù)借提單現(xiàn)象屢禁不止，憑保函簽發(fā)清潔提單或無單放貨的情況更是普遍，船公司為了規(guī)避自己的風(fēng)險，一般在貨主提出上述要求時要求貨主出具保函，但經(jīng)常由于貨主遠(yuǎn)在異地或者貨主的資信不能得到船公司的信任和認(rèn)可，往往會要求貨運(yùn)代理人出具保函以保證承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，或要求貨運(yùn)代理人在貨主出具的保函上加蓋公章，承擔(dān)連帶擔(dān)保責(zé)任。貨運(yùn)代理人為向貨主體現(xiàn)自己“優(yōu)質(zhì)”的服務(wù)質(zhì)量，一般隨意地按照船公司的要求出具了保函。貨運(yùn)代理人此時僅是貨主的代理人，出具保函的行為是超越代理范圍的自身行為，因此貨運(yùn)代理人所承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了其應(yīng)當(dāng)所承擔(dān)責(zé)任的范圍。
　　對策： 加強(qiáng)制度管理，對外出具保函應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，慎重出具，對于不應(yīng)當(dāng)或不必要以及可能損害貨運(yùn)代理人利益的保函堅決不出。
　　法律適用問題
　　貨運(yùn)代理人在作為國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人時，由于貨物運(yùn)輸可能同時采取幾種運(yùn)輸方式，貨物運(yùn)輸?shù)穆范我矔婕皫讉�國家，每一種運(yùn)輸方式所適用的法律不同，其規(guī)定的責(zé)任區(qū)間、責(zé)任限額、責(zé)任大小都不盡相同，而不同國家的具體法律規(guī)定又是不同的，這樣就有可能導(dǎo)致法律適用問題給貨運(yùn)代理人造成的風(fēng)險損失。
　　由于各地的海關(guān)監(jiān)管、免疫查驗(yàn)、出入境管理以及其他相關(guān)監(jiān)管的法律法規(guī)的規(guī)定不同，而且貨運(yùn)代理企業(yè)又不能完全熟悉掌握，尤其是一些最新出臺的法規(guī)，貨運(yùn)代理企業(yè)缺少信息追蹤以及相關(guān)信息調(diào)研的部門，極有可能會觸犯這些規(guī)定，從而招致處罰，輕則罰款，重則有可能被吊銷當(dāng)?shù)氐慕?jīng)營資格。
　　對策： 加強(qiáng)對相關(guān)國家法律的研究和了解，明確自己的權(quán)利和責(zé)任。
　　墊付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險
　　墊付運(yùn)費(fèi)是當(dāng)前貨運(yùn)代理人承攬業(yè)務(wù)的主要手段之一，對一些資金相對緊張的出口單位頗有吸引力，但是在吸引客戶的背后卻蘊(yùn)藏著極大的風(fēng)險。
　　首先是墊付運(yùn)費(fèi)的合法性問題，關(guān)鍵是作為代理人，在被代理人沒有對支付運(yùn)費(fèi)做出明確授權(quán)時，自行代其墊付運(yùn)費(fèi)的行為是否應(yīng)當(dāng)受到法律保護(hù)？
　　其次是托運(yùn)人的資信問題，凡是被墊付運(yùn)費(fèi)所吸引的托運(yùn)人，大部分都存在資金緊張的問題，如果一旦托運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)狀況惡化，貨運(yùn)代理人墊付的費(fèi)用可能無從追回。
　　對策： 不與墊付運(yùn)費(fèi)，或者在與托運(yùn)人的代理合同中明確墊付運(yùn)費(fèi)的授權(quán)。
　　職員個人行為風(fēng)險
　　企業(yè)的經(jīng)營活動是通過其職員完成的，但并不是所有的職員都忠實(shí)可靠，他們的個人行為往往以公司職務(wù)行為為掩護(hù)，讓貨運(yùn)代理企業(yè)無法辨別，誤認(rèn)其個人行為為公司行為，當(dāng)個人攫取利益逃之夭夭后，又無從向其原單位索賠，從而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失。
　　個別職員長期負(fù)責(zé)某單位某項(xiàng)具體工作，比如領(lǐng)提單、拿支票等等，貨運(yùn)代理企業(yè)往往會放松對其警惕性，有些人在其公司解除勞動關(guān)系后，仍然冒名領(lǐng)取提單，或騙取支票，事后由于該職員沒有原單位的書面明確授權(quán)，貨運(yùn)代理企業(yè)往往自食苦果。還有個別職員在某單位從事訂艙工作，其在做公司正常業(yè)務(wù)的同時又承攬私人的業(yè)務(wù)，“公務(wù)”和“私務(wù)”交雜在一起，貨運(yùn)代理企業(yè)很難區(qū)分，往往會造成不必要的麻煩。
　　對策： 要求往來文件盡量加蓋公司印章，對于個人的業(yè)務(wù)行為，要求其公司提供委托授權(quán)書，明確其行為為公司授權(quán)的職務(wù)行為。
　　風(fēng)險轉(zhuǎn)移
　　貨運(yùn)代理人可以通過加強(qiáng)內(nèi)部管理，規(guī)范操作流程，對客戶實(shí)行信用管理，對合同方實(shí)行有效考核等一系列手段來規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。但是，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險應(yīng)該說是層出不窮，防不勝防，必要的防范手段只能在一定程度上減少風(fēng)險發(fā)生的概率，但不能完全避免它的發(fā)生，如何化解和轉(zhuǎn)移風(fēng)險是貨運(yùn)代理企業(yè)應(yīng)當(dāng)面對和思考，也是急需解決的問題。實(shí)踐中，投保貨運(yùn)代理責(zé)任險是轉(zhuǎn)移經(jīng)營風(fēng)險較為行之有效的途徑，通過這種方式可以轉(zhuǎn)化一些無法預(yù)料和無法規(guī)避的經(jīng)營風(fēng)險，減少重大或突發(fā)風(fēng)險事件給企業(yè)帶來的沖擊和影響。我國的《貨運(yùn)代理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》規(guī)定要求貨運(yùn)代理企業(yè)在從事國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時要參加保險，雖然這項(xiàng)制度沒有得到貫徹執(zhí)行，但卻說明國家對貨運(yùn)代理企業(yè)投保責(zé)任險的重視。投保責(zé)任險可能會增加貨運(yùn)代理企業(yè)的營運(yùn)成本，但為企業(yè)長期穩(wěn)定的經(jīng)營提供了保障，維護(hù)了貨運(yùn)代理企業(yè)和廣大貨主的利益。貨運(yùn)代理企業(yè)做大做強(qiáng)，如果不投保貨運(yùn)代理責(zé)任險，后果是難以想象的。投保責(zé)任險不僅是貨運(yùn)代理企業(yè)自我保護(hù)的手段，也是對自己信譽(yù)的承諾。
　　但不得不指出的是，并不是投保了貨運(yùn)代理責(zé)任險，對貨運(yùn)代理企業(yè)來說就是萬事無憂了。保險公司也是以盈利為目的的，為了降低和減少其承擔(dān)的賠付責(zé)任，會制定出相應(yīng)條款。因此，如果將防范和規(guī)避風(fēng)險的全部希望都寄托在保險公司上，最終受害的將是貨運(yùn)代理企業(yè)自身。事實(shí)上，貨運(yùn)代理責(zé)任險只是企業(yè)在完善自身風(fēng)險防范機(jī)制基礎(chǔ)上的補(bǔ)充，是一種將無法預(yù)見的風(fēng)險轉(zhuǎn)移的權(quán)宜策略。貨運(yùn)代理企業(yè)既不能盲目地相信自己的能力，同時也不能完全寄希望于保險公司。貨運(yùn)代理企業(yè)的風(fēng)險防范之路只能是以加強(qiáng)自身風(fēng)險防范能力為主，投保貨運(yùn)代理責(zé)任險為輔，雙管齊下，才能走得平安長久。

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