2011年單證員考試出口貨物托運(yùn)單證習(xí)題
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2010-12-30 10:27:37
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2011年單證員考試出口貨物托運(yùn)單證習(xí)題
一、填空題（將正確答案填在括號(hào)中）
1. 采用非信用證收匯，投保單上的被投保人應(yīng)填（�。�。
2. 合同規(guī)定保險(xiǎn)負(fù)責(zé)到卸貨港，L/C規(guī)定保險(xiǎn)至內(nèi)陸目的地，如果來不及修改信用證，投保單的保險(xiǎn)目的地一欄應(yīng)填為（ ）。
3. 江海運(yùn)輸，又稱為水路運(yùn)輸，主要是利用船舶進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式，包括（ ）貨物運(yùn)輸和（�。┴浳镞\(yùn)輸。
4. 運(yùn)輸單據(jù)上所注的CONTAINER NO.是指國際集裝箱的識(shí)別號(hào)碼，組成規(guī)則是（ ）（3位字母）加（ ）（6位字母）加（ ）（1位字母）。
5. 承運(yùn)人接受承運(yùn)業(yè)務(wù)的兩個(gè)基本是（ ）和（ ）。
6. 按照不同的運(yùn)輸工具，國際貨物運(yùn)輸方式主要分為（�。ⅲā。⑧]政運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、（�。┖停ā。┢叻N。
7. （ ）是辦理托運(yùn)的憑證，是承運(yùn)人接受訂艙并安排艙位、調(diào)撥裝貨器材、組織裝運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)的作業(yè)依據(jù)。
8. 國際貨物運(yùn)輸具有（ ）、（ ）和（ ）的特點(diǎn)。
9. 國際貨物運(yùn)輸是指（ ）、（ ）之間的貨物運(yùn)輸。
10. 國際貨物運(yùn)輸?shù)闹黧w是（ ）、進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人和（ ）。
二、判斷題（如為正確陳述，在括號(hào)中打“√”，如為錯(cuò)誤陳述，在括號(hào)中打“×”）
1. （�。� 如果合同規(guī)定收貨人為：“TO ORDER 或”TO ORDER OF THE SHIPPER“字樣，空運(yùn)托運(yùn)單上的收貨人應(yīng)該顯示為：TO ORDER 或”TO ORDER OF THE
2. （�。� 托運(yùn)人是辦理出口貨物托運(yùn)手續(xù)、向承運(yùn)人或其代理人遞交托運(yùn)書和隨附文件、自行安排報(bào)檢報(bào)驗(yàn)和報(bào)關(guān)等手續(xù)，只接受貨主的直接托運(yùn)。
3. （ ） 根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)管理規(guī)定》，國際貨運(yùn)代理作為獨(dú)立經(jīng)營人，在攬貨、訂艙、簽單時(shí)，可以向貨主收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)、也可 以收取傭金。“
4. （�。� 危險(xiǎn)品貨物、貴重等特殊貨物，因牽涉到技術(shù)的復(fù)雜性或使用的特殊性，承運(yùn)人不接受貨代的間接托運(yùn)，只接受貨主的直接托運(yùn)。
5. （�。� 美國陸橋運(yùn)輸主要包括OCP、MLB和IPI三種運(yùn)輸方式，因不這三種運(yùn)輸方式都是國際多式聯(lián)運(yùn)方式，所有可以要求貨運(yùn)代理簽發(fā)國際多式聯(lián)運(yùn)提單。
6. （ ） 托運(yùn)人在托運(yùn)書上要求貨運(yùn)代理在收貨發(fā)運(yùn)后，出具真本提單一式三份，即每一頁都應(yīng)標(biāo)有ORINGAL字樣。如果所出具的提單標(biāo)注為1ST ORIGINAL，2ND ORIGIANL，3RD ORIGINAL或ORIGIANL，DUPLICATE，TRIPLICATE等字樣，也可接受。
7. （ ） 合同上的品名為蜂蜜，采用非信用證方式收匯，投保單的品名一欄為，可以填為“食品”
8.（ ） 運(yùn)輸合同和委托代理合同是相同的兩個(gè)獨(dú)立合同，依據(jù)法律依據(jù)，合同的當(dāng)事人和合同的兩個(gè)特征都是相同的。
9.（ ） 無論采用何種貿(mào)易方式和運(yùn)輸方式，無論運(yùn)送何種貨物，涉及的托運(yùn)流程和托運(yùn)單據(jù)都有是相同的。
10.（ ） 使用信用證方式時(shí)，若投保金額按110%發(fā)票額計(jì)算有小數(shù)點(diǎn)時(shí)，投保單上的投保金額必須保留小數(shù)
三、單項(xiàng)選擇題
1. （ ） 租船運(yùn)輸是相對(duì)與班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N江海運(yùn)輸方式：租船運(yùn)輸又被稱為：
A.租程租船
B.定期租船
C.光船租船
D.不定期船運(yùn)
2.（ ） 班輪運(yùn)輸中最普遍使用的一種方式是：
A.雜貨班輪運(yùn)輸
B.集裝箱班輪運(yùn)輸
C.子母船運(yùn)輸
D.托盤運(yùn)輸
3.（ ） 根據(jù)《華沙公約》；航空貨運(yùn)單應(yīng)由托運(yùn)人填寫，也可以由承運(yùn)人或代理人填寫，如果貨運(yùn)單由承運(yùn)人或代理人填寫，則開貨運(yùn)單的依據(jù)，即貨運(yùn)托運(yùn)書應(yīng)該：
A.由代理人填寫，由托運(yùn)人簽字或者蓋章
B.由托運(yùn)人填寫，代理人簽字或者蓋章
C.由代理人填寫簽字并蓋章
D.由托運(yùn)人填寫簽字并蓋章
4.（ ） 以下不屬于貨運(yùn)單證的是：
A.國際貨物托運(yùn)委托書
B.海運(yùn)裝貨單
C.集裝箱場(chǎng)站收據(jù)
D.裝貨通知
5.（ ） 《國際貨物托運(yùn)委托書 》的英文名稱是：
A.GOING NOTE
B.SHIPPER*S LETTER OF INSTRUCTION
C.ROOF OF DELIVERY
D.NSILODATED CAGRO MANIFEST
6.（ ） 以下未列入班輪運(yùn)輸期表中的是：
A.航線。航名，和航次編號(hào)
B.始發(fā)港，中途港和終點(diǎn)港
C.船舶總噸和凈重
D.預(yù)計(jì)離港時(shí)間 和抵港時(shí)間
7.（ ） 我國對(duì)外貿(mào)易最常用的取裝運(yùn)憑證方式是：
A.江海運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.國際多式聯(lián)運(yùn)
D.鐵路聯(lián)運(yùn)
8.（ ） 出口商安排海運(yùn)空運(yùn)的正確排序是：
A.辦理托運(yùn)，領(lǐng)取裝船憑證，裝船，裝貨，向買方發(fā)出《裝船通知》
B.向買方發(fā)出《裝船通知》，辦理托運(yùn)，領(lǐng)取裝運(yùn)憑證，裝船，裝貨，提取提單
C.辦理托運(yùn)，領(lǐng)取裝運(yùn)憑證，裝船，裝貨，提取提單，向買方發(fā)出《裝船通知》
D.向買方發(fā)出《裝船通知》，辦理托運(yùn)，裝船，裝貨，領(lǐng)取裝運(yùn)憑證，提取提單
9.（ ） 投保單上的投保金額欄超過發(fā)票金額的多少時(shí)，需要征得保險(xiǎn)公司同意才可以投保：
A.110%
B.130%
C.100%
D.105%
10.（ ） 目前世界上規(guī)模最大的集裝箱航線有三條，以下不屬于這三條航線的 是：
A.泛太平洋航線
B.印度洋航線
C.大西洋航線
D.東亞航線
四、多項(xiàng)選擇題
1.（ ） 班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)通常有：
A.按照貨物的實(shí)際重量收
B.按照貨物的體積重量收
C.按照貨物的完稅價(jià)總價(jià)值收
D.按照貨物的件數(shù)收取
2.（ ） 采用陸-海-陸多式聯(lián)運(yùn)方式，貨物交接地點(diǎn)和交接方式有：
A.整箱-整箱（FCL/FCL）
B.整箱-拼箱（FCL-LCL）
C.拼箱-整箱（LCL-FCL）
D.拼箱-拼箱-（LCL-LCL）
3.（ ） 空運(yùn)費(fèi)一般按照普通貨物的最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算，但是對(duì)于指定商品的運(yùn)費(fèi)的應(yīng)用，應(yīng)該掌握運(yùn)價(jià)的技術(shù)問題，以下為指定是商品運(yùn)費(fèi)的一般規(guī)律的是：
A.指定商品運(yùn)費(fèi)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)
B.某重量分界點(diǎn)低運(yùn)價(jià)高與實(shí)際普通重量運(yùn)價(jià)
C.等級(jí)運(yùn)價(jià)優(yōu)先與普通貨物運(yùn)價(jià)
D.優(yōu)先使用公布直達(dá)運(yùn)價(jià)
4.（ ） 在空運(yùn)貨物托運(yùn)的時(shí)候，以下隱含危險(xiǎn)性質(zhì)，不能作為普通貨物直接交給貨運(yùn)代理人托運(yùn)的是
A.FRESH VEGETABLES
B.PHOTOGRAPHIC FILM
C.MACHINERP PARTS
D.TOOLS BOXED
5.（ ） 托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，活體貨物，鮮貨易腐貨物，超大件笨重貨物時(shí)除了符合普通貨物的運(yùn)輸規(guī)定和特種貨物的運(yùn)輸規(guī)定外，還因該注意的事項(xiàng)是：
A.應(yīng)該事先征求承運(yùn)認(rèn)人的同意
B.承運(yùn)人同意后才可以交給貨運(yùn)代理人辦理托運(yùn)手續(xù)
C.支付特種貨物運(yùn)費(fèi)
D.支付特種貨物運(yùn)輸手續(xù)費(fèi)給代理人
五、簡(jiǎn)答題
1.集裝箱運(yùn)輸有哪些優(yōu)越性？
2.簡(jiǎn)述出口貨物托運(yùn)單證的作用？
3.什么是國際海運(yùn)航線？
4.簡(jiǎn)述電子托運(yùn)單的特點(diǎn)？
5.托運(yùn)人在選擇承運(yùn)人履行國際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，主要應(yīng)該考慮哪些方面的因素？
六、案例分析
1.信用證規(guī)定提交全套海運(yùn)提單，未規(guī)定是否接受租船提單，受益人甲公司提交給銀行的提單注明SUBJECT CHARTER PARTY .開征行拒絕付款，理由是受益人提交了租船提單，請(qǐng)問開證行拒絕理由是否成立？為什么？
2.某份即期付款信用證，規(guī)定提交全套海運(yùn)提單，禁止分批裝運(yùn)，啟運(yùn)港為中國港口，卸貨港為美國港口，最遲裝運(yùn)日期為2005年2月10日，受益人甲公司按照信用證規(guī)定與4月1日將一部分貨物在上海港裝上了“中山艦”輪船，又與4月5號(hào)將剩余的貨物與黃浦港口裝上同一輪船，目的港均為美國的紐約港，因此甲公司取得了上海港和黃浦港簽發(fā)的兩套提單，甲公司在交單期內(nèi)將單據(jù)交給開征行要求付款，遭到拒付，理由是分批出運(yùn)？開證行拒付理由是否成立？
參考答案
一。填空題
1、出口商
2、內(nèi)陸目的地
3、航空運(yùn)輸，國際多式聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸
4、江河，海上
5、貨主直接托運(yùn)和貨代間接托運(yùn)
6、江海運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 國際多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸
7、托運(yùn)單
8、國際性，危險(xiǎn)性，電子化
9、國家與國家，國家與地區(qū)
10、承運(yùn)人，貨運(yùn)代理企業(yè)
二、判斷題
1-5 × × × × ×
6-10 √ × × × ×
三、單項(xiàng)選擇題
1-5 D B D D B
6-10 C A A B D
四、多項(xiàng)選擇題
1、A.B.C
2、A. B.C.D.
3、A.B. D
4、B.C.D
5、A.C
五、簡(jiǎn)答題
1、答案：提到了裝卸效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)了港口的吞吐能力，保證了貨物的運(yùn)輸質(zhì)量，減少了貨物的損失現(xiàn)象，縮短了貨物的在途時(shí)間，有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸，推動(dòng)了商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化
2、答案：出口貨物托運(yùn)單證是貨物托運(yùn)定倉的憑證，是承運(yùn)人接受定倉，安排運(yùn)輸，組織裝運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)，職運(yùn)等職業(yè)的書面依據(jù)，也是最終簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)的原始依據(jù)
3、答案：國際海運(yùn)航線的意是船舶在跨國境和關(guān)竟的兩個(gè)或者兩個(gè)以上的港口從事或我接受和交付運(yùn)輸?shù)牡暮叫新肪�
4、答案：形式簡(jiǎn)單，定艙速度快，降低錯(cuò)處率，改變了憑站收據(jù)海運(yùn)提單的這種傳統(tǒng)的低效率的做法。
5、答案：一是要考慮運(yùn)輸服務(wù)的定期性，如果貨物需要以固定的間隔時(shí)間出運(yùn)，應(yīng)選擇掛靠固定港口，固定費(fèi)率，嚴(yán)格按照行期表航行的班輪公司和航空公司，二，是要考慮運(yùn)輸時(shí)間，為了使貨物在規(guī)定的交貨期限內(nèi)交貨，滿足收貨人及時(shí)提貨的需要，托運(yùn)人應(yīng)該考慮運(yùn)輸起航日和整個(gè)航期，三 是要考慮運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用、，即在滿足了運(yùn)輸服務(wù)定期性和運(yùn)輸時(shí)間的前提下，選擇運(yùn)輸費(fèi)用優(yōu)惠的的承運(yùn)人四是要保證運(yùn)輸?shù)目煽啃裕谶x擇承運(yùn)人之前，注意獨(dú)立考察承運(yùn)人的的承運(yùn)人的能力和商業(yè)信譽(yù)五是了解承運(yùn)人的經(jīng)營狀況和責(zé)任，各個(gè)承運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)狀況和責(zé)任不相同，托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人的經(jīng)營狀況應(yīng)該有所了解否則會(huì)發(fā)生提單簽發(fā)者和信用證不符合的，承運(yùn)人責(zé)任脫萎等以外情況
六、案例分析
答案：理由成立。因?yàn)閁CP500底23條規(guī)定，如果信用證要求提單港到港的海運(yùn)提單，則銀行不接受著名受租船的約束的提單，受益人提交的提單注明其受租船和約約束，所以銀行不能接受
2、答案：拒付理由不成立，理由是根據(jù)為UCP500第40條的規(guī)定，海運(yùn)單據(jù)表面注明貨物使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線運(yùn)輸?shù)�，即使每套單�?jù)的轉(zhuǎn)運(yùn)日期/裝貨港，接收監(jiān)管地方和發(fā)運(yùn)地方不同，只要運(yùn)輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批，本案中，盡管貨物是不同的日期從不同的裝運(yùn)港裝船，但是裝船日期在信用證規(guī)定的日期內(nèi)，裝運(yùn)港在信用證規(guī)定的期限內(nèi)，并且裝上了同一條船“中山艦”，運(yùn)往的同一目的地紐約港，應(yīng)此不屬于分批裝運(yùn)。