案例二十七
1996年7月，廣西某出口公司從廣西一家水泥廠購得5500噸水泥，賣給緬甸的一家公司，價格條件為CIF仰光，由賣方將貨物運至仰光。簽約后，出口公司委托自己的貨運代理與船公司簽訂了一份航次租船合同。船舶按時到達裝貨港，但信用證未按時開到出口公司，致使賣方不能按時裝船，船舶在港滯留40多天。出口公司支付滯期費和運費合計243000美元。不久，信用證開到，出口公司審證無誤，在三天內(nèi)便裝船完畢。但貨物裝船后，貨運代理公司和船公司在提單簽發(fā)的問題上發(fā)生了爭議。按照租船合同規(guī)定，裝船后，五個銀行工作日內(nèi)，租船人將運費電匯到船公司的帳戶，同時在提單上注明“運費預(yù)付”字樣。裝船完畢后，出口方的貨代根據(jù)信用證的要求，請船公司簽發(fā)“運費預(yù)付”的提單，遭到拒付。船公司要求租船方 付清運費后才同意簽發(fā)這種提單。因此，貨運代理公司與船公司在提單簽發(fā)的問題上發(fā)生了爭執(zhí)。你認為應(yīng)當如何處理這一爭議？為什么？

案例二十八
浙江省國際貿(mào)易有限公司（簡稱國貿(mào)）與浙江集運有限公司（簡稱集運）于1994年5月3日簽訂了委托代理合同，約定國貿(mào)公司委托集運公司辦理在寧波港出運貨物事宜，合同對代理的業(yè)務(wù)范圍、分工、費用結(jié)算等做了明確規(guī)定。而后，國貿(mào)公司委托集運公司出運一只20英尺集裝箱（真絲夾克衫，貨值60300美元）。
5月14日，中國寧波外輪代理公司（船代）簽發(fā)了已裝船提單，托運人為國貿(mào)公司，收貨人憑EXISTENCE ENTER-DRISES LTD的指示，船名為“熊岳城”565航次。5月21日浙江集運公司未經(jīng)浙江國貿(mào)公司授權(quán)，超越代理的權(quán)限，擅自傳真給提單簽發(fā)人中國寧波外輪代理公司，稱：“該票正本提單在寄香港途中，能否煩請招商給予擔(dān)保提貨�！蓖眨鶕�(jù)寧波外代公司要求，浙江集運公司又傳真寧波外代公司稱：“因客戶寄香港正本提單尚未收到，煩請傳真招商能否以正本傳真件，銀行擔(dān)保提貨，由此產(chǎn)生的一切責(zé)任由我公司承擔(dān)。”并加蓋了集運公司章。寧波外代公司接積云公司傳真后，于同日向招商發(fā)出傳真，稱：“煩請貨主憑公司擔(dān)保提單傳真件提貨，由此產(chǎn)生的餓后果由我公司負責(zé)�！�5月24日，浙江國貿(mào)公司將發(fā)票為G4N104H全套單據(jù)（包括3/3正本提單）委托中國銀行浙江省分行向香港代收行托收，因招商根據(jù)寧波外代公司的指令，讓客戶憑公司擔(dān)保及提單傳真件將貨物提走。由于客戶未贖單，中行浙江分行將用于辦理結(jié)匯手續(xù)的全套單證退還浙江國貿(mào)公司，造成浙江國貿(mào)公司貨款損失60300美元，利息損失10萬余元人民幣。
浙江國貿(mào)公司為追回貨款，在多次向客戶追討無果情況下，委托國際追帳公司向客戶追帳，由于追索未成功，浙江國貿(mào)公司決定通過訴訟途徑挽回損失。請對此案進行分析。

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