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地區(qū)信息: |
| 起運國(地區(qū))(此欄目是報關單考試的重點欄目) (一)含義解析 直接運輸的進口貨物起始裝運發(fā)出的國家(地區(qū))為起運國(地區(qū))；或者中轉運輸貨物，我國與發(fā)生中轉地所在的國家發(fā)生的交易(貿易往來)，則中轉地所在的國家(地區(qū))為起運國(地區(qū))。如果與我國發(fā)生商業(yè)交易的國家(地區(qū))不是中轉地國家(地區(qū))，則起運國(地區(qū))仍然是進口貨物起始裝運發(fā)出的國家(地區(qū))。 相關概念： 中轉：是指貨物由運輸工具從一個地方裝運發(fā)出后沒有直接運往目的地而是中途卸下，再換裝另外的運輸工具運到目的地。 沒有發(fā)生中轉的貨物稱為直接運抵貨物(直接運輸貨物)。 發(fā)生商業(yè)交易或者發(fā)生商業(yè)行為：通常是指發(fā)生了買賣關系，也包括租賃、贈送等�？荚嚂r開出發(fā)票的商家就可以被認為是與我國發(fā)生該貨物商業(yè)行為的商家。比如，進口貨物的發(fā)票是香港一家公司開出的，就可認為我們是與香港這家公司發(fā)生的商業(yè)行為。如果貨物是從第三國起運在香港發(fā)生中轉，就可以認定中國香港是起運國(地區(qū))。 起運國(地區(qū))與運抵國(地區(qū))和原產國(地區(qū))、最終目的國(地區(qū))是我國統(tǒng)計對外貿易數據的重要內容。我國的統(tǒng)計規(guī)則與國際上的規(guī)則一致。起運國(地區(qū))與運抵國(地區(qū))和原產國(地區(qū))、最終目的國(地區(qū))的概念是根據統(tǒng)計的規(guī)則確定的。 因此通過含義可知道： (1)在沒有發(fā)生中轉的情況下，不管與哪個國家(地區(qū))發(fā)生的交易，貨物起始裝運發(fā)出的國家(地區(qū))為起運國(地區(qū))。也即直接運抵貨物以起始裝運發(fā)出的國家(地區(qū))為起運國(地區(qū))。 例如，我國某公司向新加坡某公司購買的貨物在新加坡裝船運到我國上海港。則起運國(地區(qū))為新加坡。 再如，我國某公司向香港某公司購買的貨物在新加坡裝船運到我國上海港。則起運國(地區(qū))為新加坡。 第二個例子中的情形在國際貿易中是很常見的，也就是一個國家的商家向另一個國家的商家購買的貨物很可能運自第三個國家(地區(qū))。 (2)當貨物發(fā)生中轉時，如果我國是從中轉地國家(地區(qū))的商家買進的貨物(既與中轉地所在的國家(地區(qū))發(fā)生交易)，則中轉地所在的國家(地區(qū))為起運國(地區(qū))。 例如，我國某公司向香港某公司購買的貨物，在新加坡裝船運到香港后卸下又換另外一條船裝運運抵上海。則起運國(地區(qū))為中國香港。 需要說明的是，這種運輸情形的貨物被稱為中轉貨物，換裝運輸工具的港口被稱為中轉地(或中轉港)。而因為我國的公司是與中轉地國家(地區(qū))的商家發(fā)生的商業(yè)交易，因此，按規(guī)定(統(tǒng)計的原則)中轉地所在的國家(地區(qū))就是起運國(地區(qū))。 再如，我國某公司向新加坡某公司購買的貨物，在新加坡裝船運到香港后卸下又換另外一條船運抵上海。這時起運國(地區(qū))為新加坡。因為貨物是我國向新加坡的商家購買的，并不是向中轉地的商家購買的，所以不把中轉地確定為起運國(地區(qū))。 對于發(fā)生中轉與否，還涉及到裝貨港欄目的填寫。本書裝貨港欄目輔導的后面給出了起運國(地區(qū))、裝貨港與中轉和交易之間的邏輯關系表格(見表2—14)，供考生參考學習。 (二)填報要求 根據實際發(fā)生按海關的《國別(地區(qū))代碼表》中的國別(地區(qū))的中文名稱或代碼填寫。 《國別(地區(qū))代碼表》中的代碼和《幣制代碼表》中的代碼基本一致，教材中這兩個表格中的打“*”號的代碼都需要記住。而且報關單中涉及到國別(地區(qū))的欄目有幾處都要求按此代碼表的名稱或代碼填寫。 需要特別注意的是，應該嚴格按《國別(地區(qū))代碼表》中的名稱填寫，例如，中國香港是起運國(地區(qū))，則應該按代碼表中的名稱填“中國香港”而不能填“香港”(起運國(地區(qū))欄不能這樣寫，但裝貨港應填香港)。若起運地區(qū)是臺灣，則要填寫“臺澎金馬關稅區(qū)”，不能填寫“臺灣”或“中國臺灣”(見教材《國別(地區(qū))代碼表》)。 具體填報要求如下： (1)直接運抵貨物以貨物起始發(fā)出的國家或地區(qū)為起運國(地區(qū))。 (2)對于中轉貨物： �、侔l(fā)生中轉但不是與中轉地的所在國家的商家發(fā)生的商業(yè)行為(買賣關系)，仍是以貨物起始發(fā)出的國家或地區(qū)為起運國(地區(qū))。 �、诎l(fā)生中轉并且是與中轉地的所在國家的商家發(fā)生的商業(yè)行為(買賣關系)，則中轉地所在的國家或地區(qū)為起運國(地區(qū))。 (三)信息的查找與確定 (1)起運國的信息一般出現(xiàn)在提單、運單中，沒有給出提運單的情形需多留意發(fā)票、裝箱單及其他單證。 (2)直接運輸(運抵)的貨物： 在提單或發(fā)票中Port of Loading后面的地點作為起運地，以此判斷起運國(地區(qū))。 在發(fā)票或裝箱單中使用： “Shipped：From×××T0×××”，或“Shipped per From To ”，“From”后面所跟地點的所在國為起運國。 其他如，Port of Shipment，Airport of Departure， From ××× T0 ×××，Port 0fDispatch，Dispatch Station等都是判斷的依據。 如表2一12中的提單，粗線框圈起來的部分通常是提單中表達裝貨港、卸貨港以及運輸工具名稱信息的位置，在直接運輸的方式下裝貨港所在的國家(地區(qū))就是起運國(地區(qū))。下表提單中的裝貨港是巴塞羅那(BARCELONA)，它是西班牙的港口，因此可確定起運國(地區(qū))是西班牙。
(3)中轉貨物：首先要判斷是否發(fā)生中轉，其次判斷是否與中轉地所在的國家發(fā)生了商業(yè)行為。 第一，中轉判斷： �、偎o單證中有“VIA”、“Port 0f Transshipment”、“Trans-Ship”、“In Transit T0”字樣、都表示發(fā)生了中轉。如果“VIA”出現(xiàn)在發(fā)票、裝箱單貨、原產地證中，“VIA”后面的港口就是中轉港。 例如，單證中有如下描述“Shipped：From TOKYO To SHANGHAI Via HONG KONG”則說明貨物在香港發(fā)生了中轉。 “VIA”字樣出現(xiàn)在提單中，這個提單一般是頭程提單或者聯(lián)運提單，那么，該提單中一般都會有二程船的(換裝后駛入我國的船)信息(船名、航次、提運單號)，或者通過明示部分的資料及其他單證給出這些信息，否則運輸工具名稱和提運單號欄無法填寫(在不考運輸工具名稱和提運單號欄目的填寫時可能會不給出)。 ②提單中的卸貨港如果是外國港口而不是我國港口則說明該提單是頭程提單，貨物發(fā)生了中轉。 例如，2004年的報關單埴制題，提單如下：
�、坌枰C合分析來判斷中轉的情形。 如果提單中的“Place 0f Receipt”后面跟的地點與“Port of Loading”后面的地點不同就有可能是發(fā)生了中轉。這種情況多發(fā)生在多式聯(lián)運運輸的貨物。 如，我國購自瑞士產品，由瑞士蘇黎世運至德國漢堡裝船再運往上海，此時提單中 “Port of Loading：HUMBURG”的漢堡僅是裝船港口(裝貨港)，而“Place of Receipt： ZURICH”所指的收貨地蘇黎世才是貨物起始發(fā)出的地點，所以，瑞士為起運國(地區(qū)) (在不是與德國發(fā)生商業(yè)交易的情況下)。 對于某些多式聯(lián)運的情形，提單中的收貨地所在的國家(地區(qū))可能還不夠確定為起 運國(地區(qū))，還需要根據其他單證中的信息進一步查找，進行綜合分析。 例如，2005年的報關員資格考試題目中提單上顯示：“Place of Receipt ANTWER．CY，Port 0f Loading ANTWER”。收貨地和裝貨港都是安特衛(wèi)普(比利時港口)。但在發(fā)票中確有“Dispatch Station Duseldorf，Germany”，這表明發(fā)貨地是德國的杜塞爾多夫。并且發(fā)票開出的公司是在德國杜塞爾多夫的一家公司而不是比利時的公司，因此，該報關單上的起運國應該填“德國”或“304”。 2005年的這道題目的運輸是典型的多式聯(lián)運，這種多式聯(lián)運一般都是貨物直接在工廠裝入集裝箱通過鐵路或者公路運輸到港口城市的集裝箱堆場(CY)，而后裝船運往目的港，收貨人在目的港的集裝箱堆場提貨。 考試時經常需要根據港口名稱判斷起運國，所以，也需要記住一些常用的港口名稱及其所屬國家。 第二，商業(yè)行為發(fā)生的判斷： 這里所說的發(fā)生商業(yè)行為就是指貨物的交易行為、買賣關系。對于應對考試可以簡單地理解為，進口貨物是由哪個國家(地區(qū))的公司開出的發(fā)票就是與哪個國家(地區(qū))發(fā)生的商業(yè)行為(起運國(地區(qū))是進口貨物報關單填制的欄目，而進口貨物都是外方開發(fā)票)。發(fā)票的出票人或者簽發(fā)人一般就是出口人(與我國發(fā)生買賣關系的商家)。在發(fā)票中一般有兩個地方顯示出票人的信息，一是發(fā)票的正上方或者右上方，二是最下方出票人簽章的地方。通常上方不但有出票人的名稱還會有地址信息。而發(fā)票下方一般只有出票人的名稱，但有時也會出現(xiàn)大致的地址信息，如發(fā)票下方“Signed by ABC(Hong Kong)Ltd．”，說明是與香港ABC公司發(fā)生的交易，如果貨物運輸中在香港發(fā)生中轉，則可確定起運國(地區(qū))為中國香港。 另外，多數情況下發(fā)票的出票人(與我國商家發(fā)生交易的商家)也是貨物的發(fā)貨人，而發(fā)貨人的地址信息都會在提單中的“Shipper”或“Consignor”欄中體現(xiàn)。如果發(fā)票中出票人的名稱與提單上發(fā)貨人(shipper)名稱一致，則可根據提單中發(fā)貨人的地址確定其所在的國家(地區(qū))。 例如，2005年的報關單填制題目，我們在前面已經講過，發(fā)貨地是德國的杜塞爾多夫而裝貨港是比利時的安特衛(wèi)普。貨物實際上是由陸路運輸到安特衛(wèi)普，然后換裝船運輸到我國的大連，從最初的發(fā)貨地到目的地運輸中是發(fā)生了中轉的，因此，需要看一下商業(yè)行為的發(fā)生情況。在發(fā)票的右下角可以看到出票人是“V&M DEUTSCHLAND GmbH”(但發(fā)票中沒有給出該公司的地址)，并且提單中的“SHIPPER”以及原產地證書中“Consignor”都是該公司，而地址信息顯示的是德國(THEDORSTRASSE 90 D一40472 DUSSELDORF—RHTH，GERMANY)。因此，雖然發(fā)生了中轉但沒有和中轉地所在國(地區(qū))(比利時)的商家發(fā)生商業(yè)行為，所以，起運國(地區(qū))仍是原發(fā)貨地德國。 在考試中如果要考起運國(地區(qū))欄目的填寫，在發(fā)生中轉的情形下一定會給出買賣關系的信息。即使沒有在發(fā)票中給出也會通過文字說明資料或在其他資料中給出。對于發(fā)生中轉的貨物一定要注意查找這方面的信息以確定起運國(地區(qū))。 綜合上面所講，考試中首先要查看提單或者發(fā)票、裝箱單中的收貨地、裝運地、卸貨地等信息，以確定是否發(fā)生中轉。對于沒有發(fā)生中轉的可直接根據裝運地確定起運國(地區(qū))。對于發(fā)生中轉的貨物先要確定中轉地，然后根據發(fā)票或其他資料確定商業(yè)行為的發(fā)生情況，以確定起運國(地區(qū))是否改變。 (四)考試的考點 (1)考察考生對主要國別代碼(教材國別地區(qū)代碼表中帶有*號的代碼)的掌握程度。 例如，2006年報關員資格考試填制題中，給出起運國(地區(qū))填制的選項形式如下： “起運國(地區(qū))”欄： A．1 10 B．116 C．300 D．304 要想選對正確的選項，除了根據資料準確地判斷出起運國(地區(qū))是哪個國家(地區(qū))外，還必須知道這個國家(地區(qū))的國別(地區(qū))代碼。 2．考察考生對填寫規(guī)范的掌握程度。如舉例提到的臺灣應該填寫“臺澎金馬關稅區(qū)”而不能填“臺灣”。 3．考察考生對英文單證的熟悉程度，根據單證所給信息判斷中轉貨物的能力，以及在發(fā)生中轉的情況下填報的要求。歷年的考試題目中有很多考的都是這種情形。 4．考察考生經貿地理的知識，根據所給起運港口或地點確定起運國(地區(qū))。例如，在前面“信息查找與確定”部分有關直接運抵貨物中所舉出的例子，如果不清楚裝貨港“BARCELONA”(巴塞羅那)是西班牙的港口，就不可能確定起運國(地區(qū))是西班牙。 |
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【責任編輯：聶榮 糾錯】 |
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