一、單項(xiàng)選擇題

1、按照《2000年通則》規(guī)定，以CIF landed成交，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（�。�

A　目的港碼頭　B　裝運(yùn)港碼頭　C　裝運(yùn)港船舷D　貨交承運(yùn)人

2、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，一切險(xiǎn)的承保責(zé)任一般適應(yīng)（�。�

A　品質(zhì)公差條款　B　溢短裝條款　C　倉至葬條款　D　立即裝運(yùn)條款

3、以下出口合同中的保險(xiǎn)條款，唯一正確的是（　）

A　一切險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)　B　戰(zhàn)爭險(xiǎn)　C　易碎易破險(xiǎn)　D　平安險(xiǎn)

4、采用FOB條件成交時(shí)，賣方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用( )。

A.FOB liner Terms B.FOB Stowed　C.FOB Trimmed D.FOBST

5、按CIF Shanghai 成交的合同，賣方完成交貨任務(wù)是在( )。

A.裝運(yùn)港 B.目的港　C.　Shanghai港 D.　Shanghai市內(nèi)

6、適用于在造型上有特殊要求或具有色、香、味方面特征的商品表示品質(zhì)的方式是( )。

A.憑等級買賣 B.憑樣品買賣　C.憑商標(biāo)買賣 D.憑說明書買賣

7、根據(jù)<<聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約>>規(guī)定買方若收取賣方多交的貨物，則貨款的收取應(yīng)按( )。

A.合同價(jià) B.裝船時(shí)市價(jià)　C.到貨時(shí)市價(jià) D.雙方協(xié)商

8、在定程租船方式下，裝卸費(fèi)采用的辦法是( )。

A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

C.船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)　

D.船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

9、采用"情勢變遷"的概念為概括非當(dāng)事人能控制的意外事故，就是( )。

A.美國的通常做法 B.英國的通常做法　

C.法國的通常做法 D.德國的通常做法

10、接受生效的時(shí)間，各國法律有不同的規(guī)定，其中"投郵生效"原則，是( )所規(guī)定的。

A.英美法 B.大陸法　C.<<公約>> D.我國<<涉外經(jīng)濟(jì)合同法>>
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二、多項(xiàng)選擇題

1、以下屬于出口信用保險(xiǎn)經(jīng)營原則的有（�。�

A　自愿原則　　　B　強(qiáng)制原則　

C　等待賠償原則　D　提前賠償原則

E　事先投保原則　F　債權(quán)不放棄原則　

G　合理收費(fèi)原則　H　風(fēng)險(xiǎn)國家承擔(dān)原則

2、以下屬于國際保理服務(wù)項(xiàng)目的有（�。�

A　銷售分戶帳管理　B　債款回收　C　信用銷售控制　D　壞帳擔(dān)保

E　貿(mào)易融資　F　貼現(xiàn)　

3、進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種方式( )

A.異議條款 B.索賠條款　C.罰金條款 D.異議和索賠條款

4、C組術(shù)語的共同點(diǎn)是�。ā。�

A　均在出口國交貨　B　均由賣方訂立運(yùn)輸合同

C　均在交貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)　D　均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)

5、為了正確掌握出口商品的成交量，在商訂合同時(shí)應(yīng)考慮的因素有（�。�

A　國外市場的供求情況　B　國內(nèi)貨源供應(yīng)情況

C　國際市場價(jià)格動(dòng)態(tài)　D　國內(nèi)支付能力　E　國外客戶資信狀況

6、下列單價(jià)條款對傭金描述正確的有( )

A.每公噸150美元CIF上海包括20%的傭金　

B.每公噸150美元CIF上海,每公噸付傭金3美元

C.每公噸150美元CIF2%上海

D.每公噸150美元CIF上海,包括傭金

7、屬于逆匯法的支付方式有（�。�

A　匯款　B　托收　C　信用證　D　銀行保函

8、由中間商達(dá)成的交易，結(jié)算時(shí)一般使用（�。�

A　可轉(zhuǎn)讓信用證　B　對開信用證　

C　對背信用證　　D　紅條款信用證

9、我國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)的范圍主要包括　（�。�

A　現(xiàn)行《種類表》中規(guī)定的商品　

B　我國《食品衛(wèi)生法》規(guī)定的商品

C　集裝箱和船艙　

D　海運(yùn)出口危險(xiǎn)品的包裝物

10、下列單據(jù)，銀行可以絕收的有（�。�

A　遲于信用證證規(guī)定的到期日提交的單據(jù)

B　遲于裝運(yùn)期后15天提交的單據(jù)

C　內(nèi)容與信用證規(guī)定不相符的單據(jù)

D　單據(jù)之間內(nèi)容有差異的單據(jù)

三、 填空題

1、跟單托收是由 　開立跟單匯票交給銀行，委托銀行代為收取貨款。其中也可以以 代替匯票，連同貨運(yùn)單據(jù)交給銀行托收，以避免進(jìn)口方印花稅負(fù)擔(dān)。

2、銀行承兌遠(yuǎn)期信用證是以　 為遠(yuǎn)期匯票的付款人，并由其承擔(dān) 遠(yuǎn)期信用證項(xiàng)下匯票的一種信用證。

3、福費(fèi)廷是 　　的票據(jù)買斷業(yè)務(wù)。

4、后T/T又稱“賒銷交易”，英文叫　 。有時(shí)也稱為　 ，英文叫deferred payment。

5、匯票是出票人簽發(fā)的，要求　　在見票時(shí)或在指定的日期無條件支付一定金額給其指定的受款人的書面　。

6、　買進(jìn)匯票及所附單據(jù)并將票款付給　　這一過程，叫做“議付”。

7、海運(yùn)提單是由船長承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的，證明收到特定貨物，或已裝船，并將約定貨物運(yùn)至特點(diǎn)目的地，并交付于收貨人或提單持有人的　　　，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間　的證明。

8、普惠制的三項(xiàng)基本原則是　　　原則、惠遍原則和　　　原則。

9、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是“四定兩管”。所謂“四定”是指固定航線、固定航期、固定停掛港口和　，“兩管”是指　。

10、交易磋商中，　　和　　是必不可少的兩個(gè)環(huán)節(jié)。

四、案例
《UCP500》項(xiàng)下某一不可撤銷L／C貨物為25噸鐵,金額為89 543法國法郎，單價(jià)未做規(guī)定,L／C禁止分批裝運(yùn)。L／C受益人提供的發(fā)票貨物數(shù)量為24 335公斤，單價(jià)為3581．725法郎／噸,總金額為8716128法郎。開證行拒付單據(jù)，拒付理由是出單金額不足信用證金額,且原證中金額并沒有“最多為”(UPTO)或類似的規(guī)定。請談?wù)勀銓﹂_證行拒付的看法。