2009年一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》模擬試卷1
來源：發(fā)布時間：2009-04-28
1、肋柱式錨桿擋土墻可根據(jù)地形采用單級或多級，每級墻高度不宜大于8m，具體高度可視地質(zhì)和施工條件而定，總高度不宜大于( )原則。
答案（ ）
A、10m
B、15m
C、18m
D、22m
2、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工分為開挖與模筑兩大步序�；娱_挖可分為( )三種方法。
答案（ ）
A、全斷面開挖、分段開挖和分層開挖
B、無護(hù)壁基坑開挖、有護(hù)壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
C、混凝土護(hù)壁基坑開挖、鋼筋混凝土護(hù)壁基坑開挖和圍堰基坑開挖
D、混凝土護(hù)壁基坑開挖、鋼筋混凝土護(hù)壁基坑開挖和鋼護(hù)壁基坑開挖
3、隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于( )。
答案（ ）
A、10％
B、20％
C、30％
D、40％
4、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小海邊加寬( )，基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。
答案（ ）
A、0．2～0．4m
B、0．2～0．5m
C、0．3～0．5m
D、0．3～0．6m
5、施工測量實行( )。
答案（ ）
A、一級檢查一級驗收制
B、一級檢查二級驗收制
C、二級檢查一級驗收制
D、二級檢查二級驗收制
6、按鐵路工程施工合同示范文本，合同由( )三部分及相關(guān)附件組成。
答案（ ）
A、《協(xié)議書》、《通用條款》、《合同書》
B、《協(xié)議書》、《通用條款》、《專用條款》
C、《合同書》、《通用條款》、《專用條款》
D、《協(xié)議書》、《合同書》、《專用條款》
7、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于( )的欄桿。
答案（ ）
A、0．8m
B、1．0m
C、1．2m
D、1．4m
8、邊坡高度大于( )的軟弱、松散巖質(zhì)，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。
答案（ ）
A、5m
B、10m
C、20m
D、30m
9、土袋圍堰適用于水深( )的土。
答案（ ）
A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大
B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大
C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小
D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小
10、增建二線橋時要根據(jù)一、二線間距情況，必須采取防護(hù)措施保證既有線行車安全，一般在兩線間距在( )，開挖基坑可采用排樁防護(hù)。
答案（ ）
A、4．5m以上而路堤又高于3m時
B、4．5m以上而路堤又高于6m時
C、2．5m以上而路堤又高于3m時
D、2．5m以上而路堤又高于6m時
11、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評定方法中，極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗的指標(biāo)中，當(dāng)有一個項目不合格時，( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
答案（ ）
A、取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時
B、取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時
C、取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有2根不合格時
D、取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
12、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有關(guān)事項。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須( )。
答案（ ）
A、坡度不大于1%
B、鋪設(shè)混凝土軌枕
C、行走平穩(wěn)
D、壓道檢查
13、按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為預(yù)制樁和( )兩大類。
答案（ ）
A、挖孔樁
B、澆筑樁
C、鋼筋混凝土樁
D、鋼管樁
14、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。當(dāng)噴層厚度( )。
答案（ ）
A、大于7cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d
B、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5～7d
C、大于7cm時，宜分兩層施噴，噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d
D、大于10cm時，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8～10d
[FS:PAGE]
15、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或( )以上地區(qū)采用。
答案（ ）
A、地震動峰值加速度為0．4g級
B、地震動峰值加速度為0．3g級
C、地震動峰值加速度為0．1g級
D、地震動峰值加速度為0．2g級
16、營業(yè)線改建或增建第二線一般不釘( )。
答案（ ）
A、施工邊樁
B、高程標(biāo)志樁
C、中線外移樁
D、中線
17、翻模施工時，( )。
答案（ ）
A、高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15％
B、高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的15％
C、高度超過20m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的10％
D、高度超過40m的橋墩，支撐頂桿分段分批抽換倒用。抽換的頂桿每批不得超過頂桿總組數(shù)的10％
18、出碴是隧道施工的基本作業(yè)之一，出碴作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了它在整個作業(yè)循環(huán)中( )。
答案（ ）
A、施工成本
B、所占時間的長短
C、工序質(zhì)量
D、管理水平
19、就地澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是( )。
答案（ ）
A、綁扎鋼筋
B、安裝鋼刃角
C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)生
D、支排架及底模板
20、硬化混凝土的干縮與徐變的主要影響因素是( )。
答案（ ）
A、混凝土單方用水量
B、水泥的品種與水泥用量
C、骨料彈性模量
D、混凝土的彈性模量
21、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的( )，將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。
答案（ ）
A、強(qiáng)度
B、級配
C、含水率
D、含泥量
22、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取( )，墻身可采用石砌體。
答案（ ）
A、1：1
B、2：1
C、1：6
D、4：6
23、鐵路橋涵工程中( )這三項等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程，施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗或見證取樣檢測。
答案（ ）
A、基礎(chǔ)、墩臺、梁部
B、基礎(chǔ)、承臺、梁部
C、地基、墩臺、粱部
D、地基與基礎(chǔ)、墩臺、粱部
24、爆破器材的保管人員應(yīng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)培訓(xùn)、考核，并取得合格證。要有( )以上擔(dān)任看守工作，保證24小時值班。
答案（ ）
A、3人
B、2人
C、多人
D、4人
25、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于( )。
答案（ ）
A、0．5m
B、1．0m
C、1．5m
D、2．0m
26、鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限拉伸強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長率、冷彎試驗當(dāng)有一個項目不合格時，應(yīng)( )，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。
答案（ ）
A、再取一批對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時
B、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
C、再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有l(wèi)根不合格時
D、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根不合格時
27、吊軌縱橫梁法適用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固，( )。
答案（ ）
A、無論正交、斜交都可使用
B、無論正交、斜交都不可使用
C、正交不可使用、斜交可使用
D、正交不使用、斜交不可使用
28、懸臂式擋土墻高度不宜大于( )。當(dāng)墻高大于4m時，宜在墻面板前加肋。
答案（ ）
A、12m
B、10m
C、8m
D、6m
29、客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m( )為主，其中32m箱梁作為主梁型。
答案（ ）
A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁
C、雙線混凝土簡支箱梁
D、單線混凝土簡支箱梁
30、在施工組織設(shè)計中，( )是施工組織部署的最主要內(nèi)容。
答案（ ）
A、施工組織與規(guī)劃
B、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
C、施工任務(wù)分解
D、施工工區(qū)劃分
31、同一企業(yè)集團(tuán)公司的子公司在同一標(biāo)段投標(biāo)不能超過( )。
答案（ ）
A、2家
B、3家
C、4家
D、5家
32、邊坡植物防護(hù)的植被成活率應(yīng)達(dá)到( )以上。
答案（ ）
A、70％
B、80％
C、90％
D、95％
33、滑膜施工時，模板高度宜( )。
答案（ ）
A、為0．8～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1％的錐度
B、為1～1．2m，并應(yīng)有0．5％～1％的錐度
C、為0．8～1．2m，并應(yīng)有0．3％～0．8％的錐度
D、為1～1．2m，并應(yīng)有0．3％～0．8％的錐度
34、按形成方式可以把粗骨料分為( )。
答案（ ）
A、卵石和頁巖
B、卵石和花崗石
C、碎石和卵石
D、碎石和機(jī)制碎石
35、鐵路隧道工程開挖當(dāng)兩端工作面間的開挖距離余留( )倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近( )時，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險區(qū)。
答案（ ）
A、7．20m
B、8．15m
C、7．15m
D、8．20m
36、路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的正確回答是( )。
答案（ ）
A、高邊坡防護(hù)、過渡段路基、基底處理、軟弱地基施工
B、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
C、基底處理、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
D、基底處理、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工
37、鐵路工程現(xiàn)場完整的技術(shù)管理內(nèi)容是技術(shù)基礎(chǔ)管理工作、( )、技術(shù)開發(fā)管理工作和技術(shù)總結(jié)。
答案（ ）
A、安全與質(zhì)量管理工作
B、測量與試驗管理工作
C、施工組織設(shè)計工作
D、施工過程技術(shù)管理工作
38、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是( )。
答案（ ）
A、混凝土的灰砂比
B、混凝土的水灰比
C、骨料級配
D、水泥品種
39、路基面以亡的線路部分，軌道直接承受列車荷載引導(dǎo)列車行走，由鋼軌、配件、( )等組成。
答案（ ）
A、軌枕、扣件、道碴、道床
B、軌枕、扣件、道岔、路堤
C、軌枕、扣件、道岔、道床
D、軌枕、扣件、道岔、站臺
40、砂按細(xì)度模數(shù)劃分，細(xì)度模數(shù)為2．0屬于( )。
答案（ ）
A、粗砂
B、中砂
C、細(xì)砂
D、特細(xì)砂
41、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該( )，厚度均勻。
答案（ ）
A、自下而上逐排砌筑
B、自上而下隨挖隨砌
C、自左而右橫向推進(jìn)
D、自右而左橫向推進(jìn)
42、當(dāng)復(fù)測與定測成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時，應(yīng)采用( )，不準(zhǔn)改動。
答案（ ）
A、重新測量成果
B、復(fù)測成果
C、復(fù)測與定測成果的平均值
D、定測成果
43、當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度較大時，墻高大于( )時不適宜采用短卸荷板式擋土墻。
答案（ ）
A、6m
B、8m
C、10m
D、12m
44、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的( )。
答案（ ）
A、水泥品種
B、單方用水量
C、攪拌時間
D、含砂率(灰砂比)
45、在路基土石方工程完工之后，鋪軌之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行( )。
答案（ ）
A、線路施工測量
B、線路中線測量
C、線路高程測量
D、線路竣工測量
46、擠密砂樁的施工順序應(yīng)該從兩側(cè)開始，逐漸向中間推進(jìn)，或者( )環(huán)繞打設(shè)。
答案（ ）
A、由外向內(nèi)
B、由內(nèi)向外
C、由上而下
D、由下而上
47、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、( )、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、早封閉、快襯砌等綜合施工措施。
答案（ ）
A、嚴(yán)注漿
B、快排水
C、快出碴
D、快注漿
48、拖拉架梁一般用于( )鋼梁的架設(shè)，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。
答案（ ）
A、小跨度
B、中等跨度
C、大跨度
D、超大跨度
[FS:PAGE]
49、鐵路橋梁墩臺應(yīng)該按照( )施工順序施工。
答案（ ）
A、墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
B、基底處理→墩臺底面放線→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
C、墩臺底面放線→基底處理→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
D、基底處理→墩臺底面放線→安裝模板→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模
50、濕式鑿巖，就是在鉆眼過程中利用高壓水潤濕粉塵，使其成為巖漿流出炮眼，目的是( )。
答案（ ）
A、防止噪聲
B、行業(yè)習(xí)慣
C、防止了巖塵的飛揚
D、可以降低溫度
多項選擇題
1、雙線箱粱由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠(yuǎn)距離運輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的“工廠集中預(yù)制，鐵路運輸?shù)綐蛭患茉O(shè)”的方法，只能采取( )的施工方法。
答案（ ）
A、現(xiàn)場分段集中制造
B、短距離運輸
C、架橋機(jī)架設(shè)為輔
D、橋位現(xiàn)澆為主
E、移動模架造橋機(jī)為主
2、滑模施工要點包括( )。
答案（ ）
A、模板高度宜為1．0～1．2m，并應(yīng)有0．1％～0．2％的錐度
B、混凝土應(yīng)按順時針方向澆筑，頂架處應(yīng)搗實
C、當(dāng)?shù)讓踊炷翉?qiáng)度達(dá)到0．2～0．3MPa時，可繼續(xù)提升
D、澆筑混凝土面距模板頂面距離應(yīng)保持不少于10cm
E、頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為20mm。位移與扭轉(zhuǎn)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定
3、熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的鋼筋原材料進(jìn)場檢驗項目有( )等。
答案（ ）
A、外觀檢驗
B、極限抗拉強(qiáng)度
C、屈服強(qiáng)度
D、松弛性能
E、反復(fù)彎曲試驗
4、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)履行監(jiān)督檢查職責(zé)時，有權(quán)采取的措施有( )。
答案（ ）
A、要求被檢查的單位提供有關(guān)工程質(zhì)量的文件和資料
B、進(jìn)入被檢查單位的施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查
C、搜查施工人員身體幾住所
D、發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題時，責(zé)令改正或臨時停工
E、扣押有關(guān)物品
5、拋石擠淤施工的要求有( )。
答案（ ）
A、應(yīng)適當(dāng)灑水壓實，壓實標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到中密
B、料源困難時，允許有20％以下的較小片石，但塊徑不得小于15cm
C、片石拋出水面0．5m后，應(yīng)在頂面鋪一層較小石塊，用重型振動壓路機(jī)反復(fù)碾壓
D、可采用振動法或錘擊法打設(shè)
E、拋填應(yīng)自地基中部向兩側(cè)進(jìn)行；有橫坡時自高側(cè)向低側(cè)進(jìn)行
6、道碴儲存應(yīng)符合( )規(guī)定。
答案（ ）
A、存碴場的設(shè)置和存碴數(shù)量應(yīng)滿足施工進(jìn)度的要求
B、堆碴場地面應(yīng)進(jìn)行硬化
C、清潔的道碴堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放
D、使用履帶式設(shè)備堆碴，當(dāng)裝載機(jī)在同一碴面反復(fù)行走時，堆碴高度不宜超過3m
E、被污染的道碴未經(jīng)處理干凈不得上道
7、基坑開挖方法可分為( )等。
答案（ ）
A、臺階法
B、無護(hù)壁基坑開挖
C、有護(hù)壁基坑開挖
D、全斷面法
E、圍堰基坑開挖
8、新鋪線路應(yīng)及時( )，并有專人檢查軌道狀況。
答案（ ）
A、消除荒道
B、消除反超高
C、消除危及行車安全的三角坑
D、進(jìn)行軌枕方正
E、起道到設(shè)計標(biāo)高
9、制梁場主要機(jī)械設(shè)備需要配置( )、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。
答案（ ）
A、跨制粱區(qū)龍門吊
B、架橋機(jī)
C、提梁機(jī)
D、鋼筋裝卸龍門吊
E、拌和站、布料機(jī)
10、徹底換手測量需要更換( )。
答案（ ）
A、觀測人員
B、計算人員
C、全部測量人員
D、全部儀器
E、全部計算資料
11、下列關(guān)于墩臺施工要點說法正確的有( )。
答案（ ）
A、施工前應(yīng)將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，混凝土基礎(chǔ)應(yīng)鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋
B、墩臺模板、支架應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求。模板接縫應(yīng)嚴(yán)密，不得漏漿
C、澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋件、預(yù)留孔位置和保護(hù)層厚度
D、墩臺模板安裝的檢查內(nèi)容：墩臺模板安裝一般需要檢查前后左右距中心線尺寸、表面平整度、相鄰兩板面高低差、統(tǒng)一墩臺兩墊石高差、預(yù)埋件和預(yù)留孔位置
E、墩臺混凝土應(yīng)分階段澆筑。當(dāng)間隙澆筑時，施工接縫應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定
[FS:PAGE]
12、下列涵洞施工要點正確的有( )。
答案（ ）
A、基坑開挖后應(yīng)及時施工基礎(chǔ)和邊墻
B、涵洞沉降縫端面應(yīng)豎直、平整，上下應(yīng)有必要的交錯
C、拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑施工宜采用鋼模板
D、拱圈和拱上端墻應(yīng)由中間向兩側(cè)同時、對稱施工
E、當(dāng)圓形涵洞設(shè)計為無基涵時，應(yīng)按設(shè)計要求將管底土層夯實或回填砂墊層，并做成與管身密貼的弧形管座。安裝管節(jié)時，應(yīng)保持管座完整
13、無碴道床宜采用( )等結(jié)構(gòu)形式。
答案（ ）
A、板式
B、柱式
C、粱式
D、軌枕埋入式
E、彈性支承塊式
14、強(qiáng)夯和重錘夯實都必須遵循的要求有( )。
答案（ ）
A、施工前，施工單位應(yīng)做夯實工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報監(jiān)理單位確認(rèn)
B、每遍夯實后應(yīng)該將夯坑填平，再進(jìn)行下一遍夯擊，夯完應(yīng)按設(shè)計要求平整場地
C、應(yīng)按設(shè)計要求采取隔振措施
D、錘重、落距應(yīng)該滿足有效加固深度的要求
E、夯前應(yīng)確定砂墊層表面平整，表層無尖石、硬塊
15、明挖基坑應(yīng)滿足的規(guī)定有( )。
答案（ ）
A、應(yīng)核對地質(zhì)情況，當(dāng)與地質(zhì)不符合時應(yīng)及時反饋
B、坑內(nèi)有積水應(yīng)設(shè)排水溝、集水井排水
C、墻基位于斜坡時，墻趾埋人深度和距地面水平距離均應(yīng)符合設(shè)計要求
D、采用傾斜基底時，應(yīng)準(zhǔn)確挖、鑿，不得填補(bǔ)
E、當(dāng)承載力不足時，應(yīng)經(jīng)過幾天的觀察期后進(jìn)行基底承載力檢查
16、移動模架主要技術(shù)參數(shù)正確的有( )。
答案（ ）
A、適應(yīng)梁型：客運專線鐵路雙線簡支箱梁
B、適應(yīng)跨度：40m或32m 24m
C、適應(yīng)最小平曲線半徑：正線2000m
D、適應(yīng)最大縱向坡度：正線20‰
E、適應(yīng)海拔高度：≤4000m
17、路基填筑的“三階段”是指( )。
答案（ ）
A、檢測階段
B、準(zhǔn)備階段
C、施工階段
D、整修階段
E、填土階段
18、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工要點包括( )。
答案（ ）
A、預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核
B、采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置并列排列
C、當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計要求后，方可施加預(yù)應(yīng)力
D、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±10％
E、頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6％
19、營業(yè)線增建二線橋時必須采取防護(hù)措施保證既有線的行車安全，路堤高度在3m以下時，采用的防護(hù)措施有( )。
答案（ ）
A、可在臺尾路堤中打入圓木排樁擋土
B、排樁平面連線與路基中心線成125°
C、樁頂高出路基坡面約0．5m
D、樁間距0．8～1．00m
E、樁入土深度至少在原地面以下1～1．5m
20、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和要求有( )。
答案（ ）
A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)
B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作
C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序為造孔、制作承壓板(或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，最后進(jìn)行封孔
D、制作承壓板(樁、粱)時，墊墩頂面必須平整、堅固，且垂直于鉆孔軸線
E、預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗和觀測，應(yīng)按施上單位自己定的要求進(jìn)行
21、軌道整理應(yīng)做好的工作有( )。
答案（ ）
A、根據(jù)設(shè)計要求，在規(guī)定的作業(yè)軌溫范圍內(nèi)，應(yīng)對線路進(jìn)行至少兩遍精細(xì)調(diào)整，使之達(dá)到驗交標(biāo)準(zhǔn)
B、對不符合設(shè)計要求的道床斷面，應(yīng)進(jìn)行整修，堆高碴肩，拍攏夯實
C、緩和曲線、豎曲線區(qū)段應(yīng)調(diào)整優(yōu)先整理
D、整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性
E、調(diào)整軌距，補(bǔ)齊扣、配件
22、下列關(guān)于邊坡防護(hù)的敘述正確的有( )。
答案（ ）
A、路基防護(hù)應(yīng)在適宜的時間施工并及時完成
B、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做防護(hù)，再做好擋土墻和排水設(shè)施
C、防護(hù)坡體表面應(yīng)先平整，有地下水露頭時應(yīng)做引排處理 把一級建造師設(shè)為首頁
D、防護(hù)層應(yīng)和土石坡面密貼結(jié)合，背后不留空隙
E、防護(hù)砌體施工應(yīng)該符合現(xiàn)行《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》
23、下列屬于Ⅰ類變更設(shè)計的是( )。
答案（ ）
A、變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案的
B、變更初步設(shè)計主要批復(fù)意見的
C、變更涉及運輸能力、運輸質(zhì)量、運輸安全的
D、變更施工圖其他項目的
E、變更重點工點的設(shè)計原則
24、建設(shè)單位在建設(shè)項目開工前辦理工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)監(jiān)督注冊手續(xù)時應(yīng)提交資料包括( )。
答案（ ）
A、建設(shè)項目審批文件的復(fù)印件，以及位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)房屋建筑項日的規(guī)劃許可證
B、建設(shè)項目招投標(biāo)文件
C、施工組織設(shè)計，質(zhì)量、安全保證體系及主要措施
D、責(zé)任主體的資質(zhì)證書(施工單位含安全資質(zhì))復(fù)印件
E、建設(shè)項目概預(yù)算資料
25、鋼板樁圍堰的施工活動有( )。
答案（ ）
A、圍囹安裝
B、鋼板樁整理
C、圍囹購買
D、鋼板樁的插打和合攏
E、圍囹的設(shè)置
單項選擇題答案
1：C| 2：B| 3：B| 4：D| 5：C| 6：B| 7：B| 8：C| 9：C| 10：B| 11：D| 12：D| 13：B| 14：A| 15：D| 16：D| 17：B| 18：B| 19：C| 20：B| 21：C| 22：D| 23：D| 24：A| 25：B| 26：B| 27：A| 28：D| 29：A| 30：A| 31：A| 32：C| 33：B| 34：C| 35：B| 36：D| 37：D| 38：B| 39：C| 40：C| 41：A| 42：D| 43：D| 44：D| 45：D| 46：A| 47：C| 48：B| 49：A| 50：C|
多項選擇題答案
1： A、 B、 | 2： C、 D、 E、 | 3： A、 B、 C、 | 4： A、 B、 D、 | 5： B、 C、 E、 | 6： A、 B、 C、 E、 | 7： B、 C、 E、 | 8： A、 B、 C、 | 9： A、 C、 D、 E、 | 10： C、 D、 E、 | 11： A、 B、 C、 D、 | 12： A、 C、 E、 | 13： A、 D、 E、 | 14： A、 B、 C、 D、 | 15： A、 B、 C、 D、 | 16： A、 B、 C、 D、 | 17： B、 C、 D、 | 18： A、 C、 E、 | 19： A、 D、 | 20： A、 B、 D、 | 21： A、 B、 D、 E、 | 22： A、 C、 D、 E、 | 23： A、 B、 C、 E、 | 24： A、 C、 D、 E、 | 25： A、 B、 D、 E、 |