又到“雙十一”，談起“物流”，大家第一時(shí)間想到的可能就是滿大街的快遞小哥。其實(shí)，物流遠(yuǎn)不止“倉(cāng)庫(kù)”和“卡車”那么簡(jiǎn)單。

　　在中國(guó)，物流已經(jīng)遍布生產(chǎn)生活的每個(gè)角落，并逐漸成為政府重點(diǎn)關(guān)注與扶持的行業(yè)。經(jīng)濟(jì)一體化和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，極大地促進(jìn)了物流行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和服務(wù)水平，可以說(shuō)物流業(yè)已然成為在全球具有巨大潛力和發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)，并成為衡量一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一，被企業(yè)界稱為“尚未開(kāi)發(fā)的新大陸”和“促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器”。

　　隨著中國(guó)物流業(yè)的快速成長(zhǎng)，物流人才被列為我國(guó)12類緊缺人才之一，也是國(guó)家十大振興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中的服務(wù)業(yè)。

　　一、專業(yè)解析

　　什么是物流工程?

　　物流工程(Logistics Engineering)，是以物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與資源優(yōu)化配置、物流運(yùn)作過(guò)程的計(jì)劃與控制以及經(jīng)營(yíng)管理的工程領(lǐng)域，主要為交通運(yùn)輸、生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、信息等社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)培養(yǎng)從事物流系統(tǒng)分析、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、控制、運(yùn)營(yíng)管理等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才。

　　物流工程專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生，是能夠針對(duì)具體的物流問(wèn)題，運(yùn)用相關(guān)的優(yōu)化理論與技術(shù)手段，有效解決物流低成本高效率運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題的運(yùn)籌帷幄人才與指揮人才。這個(gè)專業(yè)工學(xué)特征明顯，適用于理工科學(xué)生報(bào)考。

　　物流工程學(xué)什么?

　　為滿足物流工程的培養(yǎng)目標(biāo)，高校的物流工程專業(yè)通常會(huì)開(kāi)設(shè)高等數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)、運(yùn)籌學(xué)、大學(xué)英語(yǔ)、大學(xué)物理、電工與電子技術(shù)、機(jī)械制圖、C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、系統(tǒng)工程學(xué)等工科理論課程，為以后就業(yè)或繼續(xù)深造打下寬口徑厚基礎(chǔ)。

　　在專業(yè)課程方面，通過(guò)學(xué)習(xí)物流工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程學(xué)、現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流技術(shù)與裝備、物流信息技術(shù)與數(shù)據(jù)庫(kù)、物流系統(tǒng)建模與仿真、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理、采購(gòu)與管理、國(guó)際物流學(xué)、電子商務(wù)與物流、特種物流等課程，這是本專業(yè)的基本技能。

　　除了上述專業(yè)課外，物流工程專業(yè)還包括大量的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程，如專業(yè)認(rèn)知實(shí)踐、物流工程仿真課程設(shè)計(jì)、物流信息技術(shù)課程設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)建模、學(xué)科競(jìng)賽、物流生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等，將課堂所學(xué)應(yīng)用到具體的工程應(yīng)用實(shí)踐中，做到學(xué)以致用。

　　二、專業(yè)與就業(yè)

　　當(dāng)前我國(guó)物流成本占企業(yè)成本的比例高達(dá)30%-40%，2015年物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的16%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比高出近一倍。除了市場(chǎng)環(huán)境方面的原因之外，物流領(lǐng)域高級(jí)人才緊缺是制約物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸之一，因此培養(yǎng)滿足企業(yè)與社會(huì)各個(gè)方面所需的物流工程專業(yè)高級(jí)人才迫在眉睫。

　　隨著國(guó)家“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展三大區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，物流業(yè)一體化進(jìn)一步得到發(fā)展，物流與產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展的關(guān)系日益密切，物流企業(yè)也加緊積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。從2015年開(kāi)始，全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議形成新的運(yùn)行機(jī)制，由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部以及中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)輪流主持，支持物流業(yè)發(fā)展。

　　2015年，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)。物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，市場(chǎng)細(xì)分深化，快遞快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流等生活消費(fèi)性物流快速增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)投資熱點(diǎn)。截止2015年年底，我國(guó)從事物流活動(dòng)的企業(yè)法人單位超過(guò)30萬(wàn)家，是所有實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一;物流崗位吸納的從業(yè)人數(shù)超過(guò)3000萬(wàn)人，也是所有實(shí)體行業(yè)中增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。

　　物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動(dòng)消費(fèi)作用大，其行業(yè)地位和作用無(wú)論是過(guò)去、現(xiàn)在、還是可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)都不會(huì)改變，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，物流業(yè)發(fā)展前景與物流工程專業(yè)的就業(yè)前景都會(huì)非�？春谩�

　　畢業(yè)生主要就業(yè)去向

　　物流工程專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)領(lǐng)域主要分布在流通領(lǐng)域，如交通運(yùn)輸行業(yè)部門(mén)(公路、鐵路、航空、水運(yùn))、大型運(yùn)輸企業(yè)、新興的物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、工程建設(shè)行業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、科研院所與大專院校、行業(yè)協(xié)會(huì)與政府行政部門(mén)等相關(guān)單位從事物流工程領(lǐng)域的物流系統(tǒng)分析、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)運(yùn)作管理、物流技術(shù)裝備應(yīng)用、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)、物流系統(tǒng)仿真、物流與供應(yīng)鏈管理等相關(guān)工作。