很多學(xué)生不了解空乘培訓(xùn)的課程有哪些，都在找一些相關(guān)的資料進(jìn)行了解，今天小編給大家簡(jiǎn)單的介紹一下，當(dāng)然可能不是很全面，請(qǐng)見諒。

　　保證高素質(zhì)服務(wù)水平

　　國(guó)泰航空為讓公眾更了解空姐和空少的工作及生活，日前特意邀請(qǐng)近十名記者追蹤一組到日本兩日一夜通勤的空姐、空少，了解其工作的真實(shí)一面。以一班早上八時(shí)半起飛的航班為例，機(jī)艙服務(wù)員需約七時(shí)正穿上整齊的制服到公司集合，進(jìn)行約半小時(shí)工作前會(huì)議，然后隨隊(duì)到機(jī)艙里進(jìn)行一系列、約二十分鐘的打點(diǎn)工作，包括機(jī)艙內(nèi)安全及衛(wèi)生檢查等。完成檢查后，服務(wù)員便要到相關(guān)崗位迎接乘客，數(shù)小時(shí)飛行的工作隨即展開。如飛往歐美等地的長(zhǎng)途機(jī)，服務(wù)員期間可少睡不超過三小時(shí);但若是飛往亞太區(qū)的短途機(jī)，空姐及空少則忙個(gè)不停，除了為乘客送上食物及飲品外，還要觀察機(jī)艙內(nèi)設(shè)施的運(yùn)作和保安，在機(jī)艙內(nèi)時(shí)刻保證高素質(zhì)的服務(wù)水平，以滿足不同客人的需要。

　　在乘客離開機(jī)艙后，需要進(jìn)行一系列的檢查工作。在數(shù)小時(shí)的辛勞工作過后，服務(wù)員便能享受其自由及旅游的樂趣。以今次記者隨隊(duì)的東京出勤班組為例，飛行時(shí)間約三至四小時(shí)，工作過后，機(jī)艙服務(wù)員便能享受逾十多小時(shí)的自由時(shí)間，有些留在酒店、有些則到處參觀。

　　國(guó)泰為配合更多新增的航線和航班，明年再招聘一千名機(jī)艙服務(wù)員。若要成為國(guó)泰的機(jī)艙服務(wù)員，投考者需過五關(guān)、斬六將，滿足許多條件，例如是十八歲以上的香港永久性居民、會(huì)考五科及格、具流利英語(yǔ)和廣東話溝通能力等。最重要一項(xiàng)是投考者伸手能觸及高度二百零八厘米。

　　合資格者除要通過電話簡(jiǎn)單對(duì)答測(cè)試外，還需接受手臂伸延測(cè)試、小組討論有關(guān)酒店、旅游及客戶服務(wù)等內(nèi)容;此外，還要通過語(yǔ)言測(cè)試、單獨(dú)面試，體格檢查等。合資格者，公司將安排一系列的職前工作坊及入職培訓(xùn);另外，在晉升過程中，公司將會(huì)安排不同范圍的在職培訓(xùn)。

　　了解工作內(nèi)容最重要

　　國(guó)泰機(jī)艙服務(wù)部職業(yè)發(fā)展及招聘專員譚慧雅表示，若要成為機(jī)艙服務(wù)員，其實(shí)不需有任何投考“貼士”，最重要是先了解其工作內(nèi)容和性質(zhì)，服務(wù)員講求優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，因此笑容、談吐、整潔的裝束極為重要，“想做這份工要先了解這份工需要什么樣的人。”

　　負(fù)責(zé)培訓(xùn)機(jī)艙服務(wù)員的機(jī)艙服務(wù)經(jīng)理溫冠雄表示，當(dāng)空姐和空少最重要是能適應(yīng)時(shí)差的問題;這職業(yè)的自由度大，員工可按自己生活的需要，調(diào)控工作時(shí)間。此外，公司有不同的晉升機(jī)制，為配合不同的訓(xùn)練層面，國(guó)泰于2000年引入經(jīng)驗(yàn)性訓(xùn)練程序，由不同職級(jí)、有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)艙服務(wù)員擔(dān)任導(dǎo)師，教授客戶服務(wù)技巧，包括管理及應(yīng)付投訴的方法。

　　對(duì)于機(jī)艙服務(wù)員的工作，已任空姐二十年的高級(jí)艙事務(wù)長(zhǎng)Carine Kok說：“做什么工作都辛苦啦!但做空姐可以成日周圍去，見識(shí)多，而公司又會(huì)配合同事的要求，比較自由，比如有同事要照顧家庭，就會(huì)調(diào)去短途機(jī)。”