隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛地發(fā)展態(tài)勢，在今后若干年里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場。2011年民航運輸飛機達到了2600架左右，整個"十一﹒五"期間，我國新建和改造機場達到190個，其中凈增運輸飛機700多架，是"十﹒五"期間的1.86倍;通用航空適航在冊數(shù)達到1010架，作業(yè)飛行年均增長10%，航線總數(shù)達到1880條，形成了北京、上海及廣州三個門戶的復合樞紐，昆明、成都、西安、沈陽等區(qū)域樞紐以及其他省會之間的航線布局。在"十二﹒五"期間，中國民航將推進安全、大眾化及全球化的民航強國戰(zhàn)略，為此，將預計投入1萬5千億用于民航建設，旅客運輸量將達到4.5億人，運輸機場數(shù)量將達到220個以上，機隊規(guī)模500架左右。由上可看出，國內(nèi)民航業(yè)將迎來大發(fā)展的機遇，對航空專業(yè)人才的需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

　　薪資方面，從國際國內(nèi)的一般水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，中等空中服務人員月薪范圍約6000-8000元，地勤工作人員月薪范圍約3000-8000元，國外航空公司空服和地勤人員的薪金水平更高，同時具有良好的職業(yè)穩(wěn)定性。我國正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中，由此預測到2015年中國至少需要新增50000名空乘地勤服務崗位，民航空乘地勤服務人員隊伍將超過35 萬。整個航空業(yè)自身也將演變成一個既民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化復式行業(yè)。據(jù)國家外派機構預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更廣闊的就業(yè)空間。