北京航空航天大學(xué)各院系地位排名

　　第一梯隊：

　　1、六系(計算機(jī))北航的一張王牌，去年的教育部學(xué)科排名中名列第三，僅次于清華和國防科大，學(xué)生就業(yè)及深造情況均非常樂觀，加之校長李未院士是計算機(jī)方面的專家，六系最高地位基本不容置疑。一度有“六系一聲吼，北航抖三抖的說法”

　　2、二系(電子信息工程)老牌大系，最早是研究航空電子設(shè)備的,六系就是從二系中分出來的。教育部學(xué)科排名中北航弱電類專業(yè)都非�？壳�，這與二系的成果有很大的關(guān)系，就業(yè)及深造情況比較樂觀。

　　3、八系(經(jīng)管)不要小看北航的經(jīng)管學(xué)院，在去年的學(xué)科排名中這所工科院校的管理科學(xué)與工程專業(yè)排名第五，無論是高招還是研招，該系的錄取分?jǐn)?shù)均居高不下，再加上該院擁有為數(shù)不少的女生和體育特招生，文體活動總是走在北航的前列，地位自然搶眼。

　　4、23系(高工)和24系(中法)并列 近年來新建的高水平學(xué)院,

　　23系學(xué)生由每年考入北航成績頂尖的學(xué)生通過一系列測試選拔出來，學(xué)習(xí)一些難度頗高的基礎(chǔ)科學(xué)課程，類似于一些頂尖大學(xué)的理科實驗班，本科生即享受導(dǎo)師制 待遇。24系的錄取分?jǐn)?shù)也頗高，并且學(xué)生還有去法國深造的機(jī)會。這兩系的生源質(zhì)量或許是北航最高的，但是從規(guī)模及資歷上均無法與前面的三個學(xué)院匹敵，姑且 排在第一梯隊的最末。

　　第二梯隊：

　　5、三系(電氣與自動化)感覺和二系很像，但各方面來講稍遜于二系，但專業(yè)絕對不是冷門，規(guī)模也不小，有足夠的地位。

　　6、七系(機(jī)械)也算北航一個資歷甚老的大系，學(xué)科排名也在全國前十，專業(yè)覆蓋面有一定的寬度，也出過不少人才，就業(yè)情況一般。

　　7、五系(航空)北航最原始的本行，該系在全國高校同專業(yè)橫向比較中絕對是三甲，排第一都不過分，不過目前國內(nèi)航空工業(yè)并不像IT金融等通俗專業(yè)那樣熱 門，導(dǎo)致該系的就業(yè)和錄取分?jǐn)?shù)都不盡如人意，在北航的地位也不及一些開設(shè)熱門專業(yè)的學(xué)院，但如果北航不重視航空科學(xué)就別叫北航了，該院的成果、院士、校友 依然具有不可忽視的地位。

　　8、一系(材料)航空航天是尖端科技，對基礎(chǔ)工業(yè)的要求必然很高，材料就是其中一個重要的部分。北航材料科學(xué)與工程專業(yè)在全國高校中名列第九，再加上鐘群鵬院士帶領(lǐng)的學(xué)術(shù)團(tuán)隊，該院地位也不會很低。不過對該院學(xué)生沒太多的印象。

　　9、十五系(宇航)和五系類似，北航的本行。戚發(fā)軔院長，北航一號，都是響當(dāng)當(dāng)?shù)拿���。不過同樣受冷門專業(yè)的影響。

　　10、四系(動力)搞航空發(fā)動機(jī)出身，同樣在全國同專業(yè)比較中名列前茅，但如今中國的飛機(jī)發(fā)動機(jī)還要受制于人，國內(nèi)航空動力人日子并不好過，因此整體就業(yè)情況不甚樂觀。

　　11、21系(軟件)成立之初被認(rèn)為是非常有前途的院系：依托北航計算機(jī)學(xué)科的優(yōu)勢，再加上屬于就業(yè)大熱門，規(guī)模也不小。但是，由于學(xué)費高出一般院系一倍，性價比很低，本身的培養(yǎng)方式相比于六系又過于粗放，成立時間也太短，因此只能排在第二梯隊靠后。

　　12、十六系(飛行)南航公司委托北航培養(yǎng)的民航飛行員培訓(xùn)班，軍事化管理，半封閉教學(xué)，都是身材整齊的男生。每年大部分學(xué)員都會通過國外的飛行實習(xí)成為 民航機(jī)師或地勤人員。但由于過于特殊的專業(yè)和半封閉的作息，使他們和普通院系的關(guān)系并不緊密，一般都認(rèn)為飛院算一個獨立的實體，并不在北航主流之列，因此 排在第二梯隊之末。

　　第三梯隊：

　　以下各院系皆因規(guī)模、資歷、專業(yè)設(shè)置等原因排在第三梯隊，但他們也各有千秋，水平絕對不低，特別是十四、十七系，在國內(nèi)都足以傲視絕大部分競爭者，只是相比于前面的大院系來講并不搶眼，就不作具體排名了。

　　九系(理學(xué))、十系(生物)、十一系(人文)、十二系(外語)、十三系(汽車)、十四系(工程系統(tǒng)工程)、十七系(儀器)、十八系(土木)、二十系(法學(xué))。