六、國(guó)外部分介紹

　　1、國(guó)外培訓(xùn)課程

　　地面理論課程：駕駛證要求，機(jī)身系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，空氣動(dòng)力學(xué)，航空法規(guī)，飛機(jī)操縱，人為掌控和飛行決斷，氣象學(xué)， 導(dǎo)航，飛行儀表，

　　飛行訓(xùn)練：模擬機(jī)飛行，飛行概覽，航前準(zhǔn)備，副駕駛控制，飛機(jī)推出，飛機(jī)姿勢(shì)及移動(dòng)，直飛和平飛，爬升下降及轉(zhuǎn)彎，大航程耐力飛行，慢飛，失速，盤旋，螺旋駕駛，平飄，起飛降落，預(yù)防性著陸，強(qiáng)制著陸，飛行導(dǎo)航，儀表飛行，緊急處理，單駕駛標(biāo)準(zhǔn)程序，副駕駛訓(xùn)練，標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)，無(wú)線電導(dǎo)航，GPS導(dǎo)航，夜間飛行，轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，標(biāo)準(zhǔn)多發(fā)操作，速變控制，多發(fā)起飛著陸，多發(fā)失速，發(fā)動(dòng)機(jī)失效，單發(fā)著陸，高級(jí)儀表飛行，強(qiáng)風(fēng)盤旋，標(biāo)準(zhǔn)航站到達(dá)，近距離轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，飛行考試準(zhǔn)備
 
　　2、學(xué)費(fèi)多少？包含哪些費(fèi)用？如何支付？還有哪些自費(fèi)項(xiàng)目？大概多少錢？
　
　　學(xué)費(fèi)包括國(guó)內(nèi)費(fèi)用和國(guó)外部分。

　　學(xué)員報(bào)名體檢合格后，支付國(guó)內(nèi)階段學(xué)習(xí)費(fèi)用6萬(wàn)元人民幣，支付到北京應(yīng)用技術(shù)大學(xué)航空學(xué)院。
 
　　國(guó)外部分為95000美元（合人民幣64萬(wàn)元），支付到美國(guó)航空學(xué)院。

　　64萬(wàn)包含地面教學(xué)費(fèi)、飛行訓(xùn)練費(fèi)（共250小時(shí)）、考試費(fèi)、執(zhí)照費(fèi)、教材費(fèi)、住宿費(fèi)。一次支付。

　　學(xué)生需要自己支付餐飲費(fèi)用，大概一年總共是5000美元，折合35000人民幣。學(xué)員報(bào)名體檢合格被美國(guó)航空學(xué)院錄取后，學(xué)員完成國(guó)內(nèi)培訓(xùn)，辦好簽證，支付總費(fèi)用。
 
　　3、有獎(jiǎng)學(xué)金嗎？享受學(xué)費(fèi)返還嗎？

　　美國(guó)航空學(xué)院新政規(guī)定，學(xué)生畢業(yè)，與航空公司簽約25年就業(yè)合同，可享受所簽約航空公司學(xué)費(fèi)返還政策，總數(shù)85000美元學(xué)費(fèi)。

　　4、簽證手續(xù)，需不需要擔(dān)保？

　　由美國(guó)航空學(xué)院為學(xué)員發(fā)錄取通知書(shū)及簽證邀請(qǐng)函，由北京應(yīng)用科技大學(xué)的航空學(xué)院統(tǒng)一安排簽證時(shí)間，并在簽證前進(jìn)行簽證輔導(dǎo)，學(xué)員按簽證資料清單準(zhǔn)備。我校的簽證率達(dá)到100%。

　　一般來(lái)說(shuō)，簽證需要大約等值于50萬(wàn)元人民幣資金證明。資金證明可以包括中外幣存款，股票，房產(chǎn)等。
 
　　5、美元與人民幣的匯率

　　由于匯率實(shí)時(shí)波動(dòng)，無(wú)法給出準(zhǔn)確數(shù)字。平均匯率是1美元兌換6.78人民幣。
 
　　6、是否完成一年的學(xué)習(xí)以后就能夠拿到證書(shū)？

　　一般情況下，學(xué)員在完成250小時(shí)飛行訓(xùn)練后就可以通過(guò)駕駛執(zhí)照考試了。對(duì)于認(rèn)真參加我們針對(duì)中國(guó)學(xué)生設(shè)計(jì)的培訓(xùn)模式，都能順利通過(guò)考試，拿到執(zhí)照。
 
　　7、學(xué)生學(xué)習(xí)的時(shí)長(zhǎng)，及具體課程教務(wù)安排

　　學(xué)生一般每天學(xué)習(xí)理論知識(shí)2到3小時(shí)，上機(jī)飛行3到4小時(shí)。具體安排由美國(guó)航空學(xué)院及教練根據(jù)學(xué)員狀態(tài)，進(jìn)度共同確定。

量身制作飛行學(xué)習(xí)計(jì)劃：根據(jù)不同的學(xué)生采取不同的飛行計(jì)劃。包括私用，商用，儀表，多發(fā)，夜間駕駛培訓(xùn)，以及根據(jù)國(guó)際航空公司飛行技術(shù)的需要，使其能夠?qū)W院能夠熟練操控各種不同的機(jī)型。
 
　　8、如果250小時(shí)過(guò)不了怎么辦？

　　如果學(xué)員進(jìn)步緩慢，在規(guī)定的250小時(shí)內(nèi)無(wú)法完成培訓(xùn)，美國(guó)航空學(xué)院可以為學(xué)員加課，但加課費(fèi)用按照屆時(shí)的單價(jià)體系（以小時(shí)為單位）另行計(jì)算，由學(xué)員補(bǔ)充支付。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，由于美國(guó)航空學(xué)院高質(zhì)量的教學(xué)質(zhì)量和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕虒W(xué)，98%的學(xué)生都能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)畢業(yè)獲得飛行執(zhí)照。
 
　　9、證書(shū)的含金量，以及中國(guó)民航總局和國(guó)際認(rèn)可度
　
　　由于美國(guó)航空學(xué)院是中國(guó)民航總局和美國(guó)民航總局的定點(diǎn)培訓(xùn)單位，我院畢業(yè)生獲得的飛行執(zhí)照不僅被國(guó)際民航組織190個(gè)成員國(guó)認(rèn)可，與其他國(guó)外飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)最大的區(qū)別是，該執(zhí)照在學(xué)員通過(guò)國(guó)內(nèi)的7門理論考試后可以轉(zhuǎn)成中國(guó)國(guó)內(nèi)承認(rèn)的飛行執(zhí)照，無(wú)需再完成大量的飛行時(shí)間。
 
　　飛行員是一個(gè)金領(lǐng)的職業(yè)，年收入可達(dá)70到180萬(wàn)元，而且工作強(qiáng)度不高（出于安全考慮，法律規(guī)定飛行員每個(gè)月飛行時(shí)間不得超過(guò)90小時(shí)）。而飛行駕照就是通向這個(gè)金領(lǐng)職業(yè)的通行證。同時(shí)由于飛行員嚴(yán)重短缺，所以我們的證書(shū)含金量極高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他職業(yè)、學(xué)歷證書(shū)。因此是一個(gè)高投入，低風(fēng)險(xiǎn)，高回報(bào)的智力投資。