北京應(yīng)用技術(shù)大學(xué)：美國航空學(xué)院授權(quán)飛行員選拔基地。學(xué)校創(chuàng)辦于1986年,是由以孔凡精教授為代表的一批北京航空航天大學(xué)教授們創(chuàng)建興辦的,1988年經(jīng)北京市教委批準(zhǔn),國家教育部備案的大學(xué)。學(xué)校擁有先進(jìn)完備的現(xiàn)代航空器和真機(jī)飛行模擬艙, 專業(yè)從事航空飛行教學(xué)專家為主的專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)理論課師資隊(duì)伍，全套外籍教官隊(duì)伍，全程采用中英語教學(xué)全脫產(chǎn)方式，將為每一位飛行學(xué)員提供安全、高效、高質(zhì)量的飛行培訓(xùn)。

　　一、美國航空學(xué)院簡介

　　美國航空學(xué)院是國際飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的先驅(qū)之一。2008年美國航空學(xué)院獲得中國民航總局和美國航空總局的批準(zhǔn)，為中國培養(yǎng)航線飛行員。美國航空學(xué)院在全美獲批的航空院校中排名前三位。2009年3月美國航空總局授予美國航空學(xué)院飛行員考試點(diǎn)，由美國航空學(xué)院自行按規(guī)定考試。目前有教職工106人，40架飛機(jī)，51名飛行教員；有兩個(gè)飛行基地，其中二基地就是原美國空軍基地（包括住宿生活等）。

　　學(xué)院花費(fèi)了近兩年時(shí)間，在美國航空總局規(guī)定的課程基礎(chǔ)上開發(fā)了符合中國民航總局要求的課程。學(xué)院每年為中國民航總局所屬的航空公司培養(yǎng)150-180名飛行員，目前有海航、首都航空、天津航空、深圳航空、東方航空與美國航空學(xué)院（US FLIGHT ACADMEY）有培訓(xùn)合作。目前有130名左右的中國學(xué)生正在美方該學(xué)院學(xué)習(xí)。美國航空學(xué)院除了培養(yǎng)美國飛行員，還培養(yǎng)大量來自印度學(xué)員。

　　二、項(xiàng)目概況

　　該項(xiàng)目是面向高中、大專、大學(xué)本科及以上學(xué)歷持有者（含應(yīng)往屆畢業(yè)生），招收飛行學(xué)員，經(jīng)美國航空學(xué)院錄取后，學(xué)員到美方學(xué)習(xí)上機(jī)飛行30小時(shí)后，確定該學(xué)員適合飛行；進(jìn)入其航空飛行學(xué)院接受為期12個(gè)月的"民用航空器駕駛員執(zhí)照課程"培訓(xùn)。 飛行學(xué)員將與學(xué)院簽署培訓(xùn)協(xié)議，飛行學(xué)員自費(fèi)支付所有培訓(xùn)費(fèi)用（含地面教學(xué)費(fèi)，飛行訓(xùn)練費(fèi)，考試費(fèi)，執(zhí)照費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，教材費(fèi)等）。飛行學(xué)員合格畢業(yè)后，.美國航空學(xué)院提前幫助推薦、協(xié)助簽約各大航空公司，為每一位學(xué)員畢業(yè)后的工作提供了保障，也可自由選擇應(yīng)聘到中國以及世界各國航空公司從事職業(yè)飛行工作。

　　三、項(xiàng)目優(yōu)勢

　　1、國際權(quán)威航空學(xué)院學(xué)習(xí)：美國航空學(xué)院早在2008年已獲得中國民航總局和美國航空總局的批準(zhǔn),為中國培養(yǎng)航線飛行員. 學(xué)生全程在美國航空學(xué)院接受學(xué)習(xí)，可以享受到美國航空學(xué)院國際化的教學(xué)理念和良好的校園環(huán)境，圖書館，語音室，校醫(yī)院等設(shè)施為學(xué)生的學(xué)習(xí)和生活提供了保障。

　　2、一對一的飛行技術(shù)輔導(dǎo)：學(xué)生在美國航空學(xué)院學(xué)習(xí),實(shí)際訓(xùn)練比例：飛機(jī)一架，教練1名，帶3-4名學(xué)員（國內(nèi)為1帶7-10）；
 
　　3、選進(jìn)完備的教學(xué)條件：學(xué)院擁有教職工106人，40架飛機(jī)，51名飛行教員，2個(gè)飛行基地，其中二基地就是原美國空軍基地；
 
　　4、國際化辦學(xué)理念和辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)：全英文教學(xué)，真實(shí)英文塔臺通訊，為日后飛國際航線掃清語言障礙。

　　5、量身制作飛行學(xué)習(xí)計(jì)劃：根據(jù)不同的學(xué)生采取不同的飛行計(jì)劃。包括私用，商用，儀表，多發(fā)，夜間駕駛培訓(xùn)，以及根據(jù)國際航空公司飛行技術(shù)的需要，使其能夠?qū)W院能夠熟練操控各種不同的機(jī)型。

　　6、學(xué)費(fèi)合理，節(jié)省教育投資費(fèi)用：由于發(fā)達(dá)國家航空市場的充分競爭，其飛機(jī)價(jià)格，航空燃油，機(jī)場租金，空域使用均不高于中國，從而使學(xué)費(fèi)低廉，同時(shí)為廣大考生家長省去了出國留學(xué)昂貴的費(fèi)用

　　7、優(yōu)惠的享受學(xué)費(fèi)返還：美國航空學(xué)院新政規(guī)定，學(xué)生畢業(yè)，與航空公司簽約25年就業(yè)合同，可享受所簽約航空公司學(xué)費(fèi)返還政策，總數(shù)85000美元學(xué)費(fèi)。

　　8、畢業(yè)由學(xué)校推薦就業(yè)：美國航空學(xué)院提前幫助推薦、協(xié)助簽約各大航空公司，為每一位學(xué)員畢業(yè)后的工作提供了保障，也可自由選擇應(yīng)聘到中國以及世界各國航空公司從事職業(yè)飛行工作。

　　四、報(bào)考條件及學(xué)習(xí)安排

　　--遵紀(jì)守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展；

　　--男性身高165-187CM，體重不低于50KG；女性身高160-185CM，體重不低于45KG；

　　--學(xué)歷：高中（含）以上，專業(yè)不限；

　　--英語水平良好；

　　--無暈車、暈船；

　　--無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形；

　　--無口吃；無明顯的"O"型或"X"型腿；

　　--矯正視力高于C字表0.5（相當(dāng)于無散光E字表4.6以上）；

　　--無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
 
　　--無腎炎或血尿，蛋白尿；無慢性腸胃道疾病；無肺結(jié)核；

　　--無較重的砂眼或倒睫；

　　--無肝炎或肝脾腫大；無耳朵流膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴癥狀；

　　--無精神病家族史，癲癇病史；

　　--無顏面五官明顯不對稱；

　　--無高血壓、心臟病史。

　　培訓(xùn)流程：

　　報(bào)名――體檢初試――體檢復(fù)試，筆試，面試――國內(nèi)培訓(xùn)――國外培訓(xùn)（地面理論培訓(xùn)――飛行訓(xùn)練――考核――拿證）

　　五、英語考試

　　1、  由北京應(yīng)用技術(shù)大學(xué)負(fù)責(zé)擬題及考務(wù)工作；

　　2、  已經(jīng)獲得國家四級以上英語合格證書的免考；

　　3、  應(yīng)屆高中畢業(yè)生高考英語成績高于民航招飛最低分?jǐn)?shù)線的可不參加考試，低于該分?jǐn)?shù)線的必須參加學(xué)院組織的英語考試。

　　六、學(xué)習(xí)費(fèi)用

　　1、　學(xué)員報(bào)名體檢合格后，支付國內(nèi)階段學(xué)習(xí)費(fèi)用6萬元;

　　2、　學(xué)員完成國內(nèi)培訓(xùn)，達(dá)到要求者，在學(xué)院為其辦妥國外飛行訓(xùn)練錄取通知書，簽證，定好機(jī)票后，支付美國航空學(xué)院學(xué)習(xí)費(fèi)用95000美元;

　　3、　學(xué)費(fèi)返還政策：學(xué)生畢業(yè)與航空公司簽約25年，可享受學(xué)費(fèi)返還政策85000美金。

　　七、學(xué)習(xí)內(nèi)容

　　飛機(jī)私用駕駛執(zhí)照：用于駕駛非商用目的私人飛機(jī)

　　飛機(jī)商用駕駛執(zhí)照：用于駕駛商用飛機(jī)

　　多發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛等級：用于駕駛多發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)

　　儀表駕駛等級：用于使用儀表駕駛飛機(jī)

　　夜間駕駛等級：用于在夜間駕駛飛機(jī)

　　八、課程安排

　　國內(nèi)課程：飛行員英語聽力、飛行員英語口語、飛行員英語閱讀、無線電陸空對話

　　國外課程：（地面理論課程、飛行訓(xùn)練）

　　地面理論課程：駕駛證要求、機(jī)身系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、空氣動(dòng)力學(xué)、航空法規(guī)、飛機(jī)操縱、人為掌控和飛機(jī)決斷、導(dǎo)航、飛機(jī)儀表

　　飛行訓(xùn)練：

　　模擬機(jī)飛行、飛行概覽、航前準(zhǔn)備、副駕駛控制、飛機(jī)推出、飛機(jī)姿勢及移動(dòng)、直飛和平飛、爬升下降及轉(zhuǎn)彎、大航程耐力飛行、慢飛、失速、盤旋、螺旋駕駛、平飄、起飛降落、預(yù)防性著陸、強(qiáng)制著陸、飛行導(dǎo)航、儀表飛行、緊急處理、單駕駛標(biāo)準(zhǔn)程序、副駕駛訓(xùn)練、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場、無線電導(dǎo)航、GPS導(dǎo)航、夜間飛行、轉(zhuǎn)場飛行、機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)多方操作、速變控制、多發(fā)起飛著陸、多發(fā)失速、發(fā)動(dòng)機(jī)失效、單發(fā)著陸、高級儀表飛行、強(qiáng)風(fēng)盤旋、標(biāo)準(zhǔn)航站到達(dá)、近距離轉(zhuǎn)場飛行、遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)場飛行、飛行考試準(zhǔn)備。