北京應用技術大學飛行員簡介：

　　美國航空學院（US FLIGHT ACADMEY)

　　1、2008年美國航空學院獲得中國民航總局和美國航空總局的批準，為中國培養(yǎng)航線飛行員。美國航空學院在全美獲批的航空院校中排名前三位。目前有教職工106人40架飛機，51名飛行教員；有兩個飛行基地，其中二基地就是原美國空軍基地（包括住宿生活等）。

　　2、美國航空學院花費了近兩年時間，在美國航空總局規(guī)定的課程基礎上開發(fā)了符合中國民航總局要求的課程。

　　3、學院每年為中國民航總局所屬的航空公司培養(yǎng)150-180名飛行員，目前有海航、首都航空、天津航空、深圳航空、東方航空與美國航空學院（US FLIGHT ACADMEY)有培訓合作。

　　4、目前有130名左右的中國學生正在美方該學院學習。美國航空學院除了培養(yǎng)美國飛行員，還培養(yǎng)大量來自印度學員。

　　5、2009年3月美國航空總局授予美國航空學院飛行員考試點，由美國航空學院自行按規(guī)定考試。該授予在美國是非常罕見的。是對學院培訓質(zhì)量的肯定。

　　6、在美國航空學院(US FLIGHT ACADMEY)學習，實機訓練比例為：飛機一架：教員一名：帶3-4學員（國內(nèi)為1帶7-10）。

　　7、學員到美方學習上機飛行30小時后，確定該學員適合飛行；美國航空學院提前幫助推薦、協(xié)助簽約各大航空公司，為每一位學員畢業(yè)后的工作提供了保障；

　　8、在美學完畢業(yè)后可以選擇留校任帶薪教員，積累飛行時間和經(jīng)驗，為簽約航空公司打下堅實基礎。（飛行時間和經(jīng)驗的積累是每名飛行員簽約和上機的必要條件）

　　9、報名學員可以參加夏令營到美國航空學院實地參觀。

　　10、學費：國內(nèi)一年60000元人民幣：國外一年95000美元。

　　就業(yè)前景

　　從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，中國正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，據(jù)權威預測，到2012-2022年中國至少新增18萬名空服人員的工作崗位，今后3-5年內(nèi)我國民航將以每年150~200架的速度引進飛機，并將實現(xiàn)2012-2022年航空運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量均比目前翻兩番以上，因此對地勤、安檢、運輸管理人員以及旅游管理和信息管理方面的崗位需求也將與日俱增。目前空中乘務人員月薪范圍約6000-20000員人民幣左右；安檢檢查人員、運輸與管理人員、民航旅游管理人員、民航商務信息管理人員月薪范圍約4000-8000人民幣左右。

　　隨著油輪旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展，作為新興產(chǎn)業(yè)的油輪海乘專業(yè)也越來越受到廣泛關注，油輪海乘專業(yè)主要是為國際豪華油輪培養(yǎng)海上乘務的專業(yè)管理人才，工作環(huán)境優(yōu)雅，工作環(huán)境優(yōu)雅，工資福利待遇優(yōu)厚，下海到國際豪華油輪上做海乘已經(jīng)成為不少年輕人的新的選擇。目前油輪海乘人員月薪范圍約6000-20000元人民幣左右。

　　飛行員的就業(yè)前景十分美好，即可回國服務于祖國蓬勃發(fā)展的航空事業(yè)，也可以在國外進入國際航空就業(yè)市場，成為國際化人才。目前中國飛行員的起薪2元左右，經(jīng)過5年駕駛經(jīng)驗，月薪將提高到8萬元左右，美國飛行員的平均年薪為136000美元，因此無論是回國還是留在國際市場，飛行員的職業(yè)前景非一般大學畢業(yè)所能比擬的。目前國際飛行員年薪約50萬-100萬元人民幣。

　　目前，高等院校航空服務相關專業(yè)極其罕見，民航總局已經(jīng)意識到行業(yè)人才缺乏，已成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，在“十一五”規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的教育事業(yè)，鼓勵各類高校開設民航專業(yè)。2009年：航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內(nèi)需政策支持下，民航總局公布了未來兩年巨額的機場建設投入計劃，資金規(guī)模高達4500億元，加上今年用于新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設項目。隨著全球經(jīng)濟一體化進程加快，中國民航業(yè)將呈現(xiàn)出更加迅猛發(fā)展態(tài)勢，據(jù)世界主要飛機制造商研究機構預測，在今后時間里，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。

　　據(jù)國家外派機構預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間，目前國際空乘年薪范圍約10萬-20萬元。

　從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證�！∥覈�正處于從民航大國向民航強國的轉(zhuǎn)變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業(yè)增長國家；2020年：中國新增2600多架飛機，每周航班從406個增加到1674個。“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。每增加一架飛機，行業(yè)平均增加500名員工，空乘和地勤服務將需要近40萬個工作崗位。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。目前地勤、民航物流工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內(nèi)空乘年薪范圍約8萬-15萬元。

　　隨著新世紀的到來，世界經(jīng)濟一體化的進程正在不斷的加快，國際郵輪旅游事業(yè)有了空前的發(fā)展機遇。尤其是我國加入了WTO以后，郵輪旅游事業(yè)更是蒸蒸日上，郵輪旅游行業(yè)最大的特色就是在于悠閑浪漫與自由性強，它就象是一艘航行在海上的五星級大型度假飯店，設施一應俱全�，F(xiàn)在亞洲區(qū)的旅客已經(jīng)視郵輪度假期為精彩及物有所值的旅游選擇。此外，北美、歐洲及澳洲的旅客也逐漸受到吸引而流入?yún)^(qū)內(nèi)，乘坐郵輪欣賞亞太區(qū)多姿多彩的一面。目前，郵輪經(jīng)濟已經(jīng)成為世界上一些港口城市的重要增長點，前景十分廣闊，目前郵輪月薪范圍約6000-20000元人民幣左右。