目前是飛行員短缺最為嚴(yán)重的時(shí)期。

　　1、中國(guó)

    需求：中國(guó)近年來每年引進(jìn)數(shù)百架飛機(jī)，僅從04到07兩年半的時(shí)間內(nèi)就訂購了800多架，一架飛機(jī)需要10到16名飛行員，加上現(xiàn)有飛行員退休等原因，每年需求在數(shù)千人。

    供應(yīng)：目前國(guó)內(nèi)只有中國(guó)民航飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院等5所高校培養(yǎng)飛行員，最近幾年，每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右。也有少數(shù)民航飛行員來自于空軍飛行員專業(yè)。但由于這種方式會(huì)影響空軍飛行員隊(duì)伍的穩(wěn)定，已經(jīng)逐漸被空軍否定。

    結(jié)論：今后幾年，國(guó)內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。

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　　2、全球

    隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及全球一體化，世界各國(guó)的經(jīng)商，旅游等活動(dòng)都對(duì)航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)飛行員的需求達(dá)到了新的高峰。由于勞動(dòng)力對(duì)就業(yè)市場(chǎng)反應(yīng)的遲滯性，飛行員行業(yè)在全球都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

    所以無論中國(guó)還是全球飛行員市場(chǎng)，目前都是一個(gè)極佳的切入點(diǎn)。我們項(xiàng)目的畢業(yè)生獲得的是國(guó)際通用的商用飛行員駕駛執(zhí)照，可以在世界各國(guó)就業(yè)。

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