曾培炎說,按照建設(shè)世界一流高原鐵路的目標(biāo),經(jīng)過數(shù)萬名建設(shè)者連續(xù)五年的艱苦奮戰(zhàn),我們在世界屋脊上建成了世界上海拔比較高、線路比較長的高原鐵路。今年以來,鐵道部、青藏兩省區(qū)和各有關(guān)方面認(rèn)真貫徹國務(wù)院部署,統(tǒng)籌安排工程建設(shè)和運(yùn)營準(zhǔn)備,各項工作進(jìn)展順利。經(jīng)過一系列的測試、檢驗、試運(yùn)行,初步表明青藏鐵路達(dá)到了高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的要求,具備了全線開通運(yùn)營的條件。他指出,青藏鐵路建設(shè)的成就主要表現(xiàn)在五個方面。
一是工程質(zhì)量優(yōu)良。主體工程及軌道結(jié)構(gòu)質(zhì)量可靠,全線路基穩(wěn)定、橋梁隧道堅固,通信、電力、調(diào)度、監(jiān)控等系統(tǒng)運(yùn)行良好,凍土施工達(dá)到世界先進(jìn)水平。
二是技術(shù)設(shè)備先進(jìn)。首次在國內(nèi)鐵路系統(tǒng)使用了先進(jìn)的數(shù)字移動通信、衛(wèi)星定位等技術(shù)。采用了具有世界先進(jìn)水平的高原型大功率內(nèi)燃機(jī)車,以及配有供氧系統(tǒng)、高密封性能的高原型客車。極大地提高了全線的運(yùn)行、監(jiān)測、控制和安全水平。
三是環(huán)保措施得力。實現(xiàn)了環(huán)保設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)。建立了建設(shè)、施工、工程監(jiān)理、環(huán)保監(jiān)理“四位一體”的環(huán)保管理體系,在國內(nèi)外得到了很高的評價。
四是衛(wèi)生保障體系完善。三級醫(yī)療機(jī)構(gòu)覆蓋全線,研制推廣了一系列高原病防治設(shè)備和技術(shù),創(chuàng)造了高海拔地區(qū)大規(guī)模工程建設(shè)“高原病零死亡、鼠疫零傳播”的紀(jì)錄。
五是建設(shè)管理水平較高。建立了質(zhì)量、工期、投資、衛(wèi)生安全、環(huán)境保護(hù)“五大控制目標(biāo)”體系,實行質(zhì)量-環(huán)境-職業(yè)健康安全一體化管理,有效控制了工程投資,縮短了建設(shè)周期,為青藏鐵路提前一年建成通車提供了有力的保障。
曾培炎強(qiáng)調(diào),管好用好這條高原鐵路是當(dāng)前面臨的一項新任務(wù)。要全面加強(qiáng)鐵路運(yùn)營管理,進(jìn)一步加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù),抓住機(jī)遇發(fā)展特色經(jīng)濟(jì),努力創(chuàng)造一流的發(fā)展業(yè)績。一是要重點搞好運(yùn)輸管理、設(shè)備管理、經(jīng)營管理,努力提高服務(wù)質(zhì)量,不斷改善運(yùn)營效率。二是要進(jìn)一步健全衛(wèi)生保障體系,預(yù)防和處置突發(fā)事件,切實保證人員的生命財產(chǎn)安全,保證鐵路設(shè)施和列車運(yùn)行安全。三是要制定落實鐵路運(yùn)營環(huán)保方案,解決好人流增加對高原環(huán)境的影響。四是要科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局,積極發(fā)展農(nóng)牧、旅游等特色產(chǎn)業(yè),不斷提高各族群眾的收入水平。
曾培炎要求,當(dāng)前,要干凈利落地完成工程收尾,認(rèn)真做好迎接國家竣工驗收的各項準(zhǔn)備工作。要全面總結(jié)建設(shè)世界一流高原鐵路的科學(xué)理論、成功實踐和先進(jìn)典型,對克服“三大難題”等自主創(chuàng)新的科技成果進(jìn)行評審,為今后開展國家重點工程提供有益的借鑒。
會議聽取了鐵道部部長劉志軍、副部長孫永福的匯報,青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位負(fù)責(zé)人出席了會議。
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