2017年考研政治時政——“八縱八橫”高鐵網(wǎng)

　　2016年6月29日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以交通大動脈建設支撐經(jīng)濟社會升級發(fā)展。高鐵成為中國制造的新名片，上個月習總還關切地詢問高鐵能否提速到350公里，而且高鐵話題在2016年考研政治真題中曾經(jīng)考過，2017年考研同學們基礎階段稍加了解。

　　(一)考研政治時政“八縱八橫”高鐵網(wǎng)會議內(nèi)容

　　會議原則通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，要求遵循鐵路發(fā)展規(guī)律，兼顧經(jīng)濟和社會效益，擴大鐵路基礎設施網(wǎng)絡，構建與公路、水路、航空等有機銜接的綜合交通運輸體系，增加有效供給，提升運輸服務保障能力。一是打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)相鄰大中城市間1—4小時交通圈、城市群內(nèi)0.5—2小時交通圈。二是完善普速鐵路網(wǎng)，擴大中西部路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化東部網(wǎng)絡布局，形成區(qū)際快捷大能力通道，加快建設脫貧攻堅和國土開發(fā)鐵路。打通普速干線通道瓶頸、卡脖子路段，實現(xiàn)鐵路交通基本覆蓋縣級以上行政區(qū)。推進與周邊互聯(lián)互通。三是按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體，擴大集裝箱中心站、末端配送等貨物集散服務網(wǎng)絡，形成配套便捷、站城融合的現(xiàn)代化交通樞紐。四是培育壯大高鐵經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，促進沿線區(qū)域交流合作和資源優(yōu)化配置，加速產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，帶動制造業(yè)和整個經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級。五是深化投融資、價格等改革，提高中央資金對中西部鐵路建設投入比重，培育多元投資主體，放寬市場準入，鼓勵支持地方政府和廣泛吸引包括民間投資、外資等在內(nèi)的社會資本參與鐵路投資建設。鐵路總公司要推進自身改革，加快建立現(xiàn)代企業(yè)制度，盤活現(xiàn)有資產(chǎn)，用市場化方式多渠道融資，在鐵路建設發(fā)展中發(fā)揮關鍵作用。

　　(二)考研政治時政“八縱八橫”高鐵網(wǎng)：考點鏈接

　　考研政治毛中特第八章：經(jīng)濟新常態(tài)下實施供給側(cè)改革。我國鐵路密度低于發(fā)達國家，路網(wǎng)布局不完善，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足。建設鐵路網(wǎng)這一國民經(jīng)濟大動脈，既穩(wěn)增長、更調(diào)結(jié)構，既增加有效投資、更擴大消費，是一舉多得的利當前、惠長遠重大舉措。

　　知識拓展：中國高速鐵路的建設始于2004年的中國鐵路長遠規(guī)劃，2004年以來根據(jù)國務院“引進先進技術，聯(lián)合設計生產(chǎn)，打造中國品牌”的指導方針，我國大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，攻克了高速轉(zhuǎn)向架等九大核心技術，成功研制了時速350公里和250公里兩種速度等級的高速動車組。

　　2008年8月1日開通運營第一條即時速350公里的京津城際高速鐵路。到2015年底，中國高速鐵路營業(yè)里程達1.8萬公里以上(而快速鐵路網(wǎng)將達4萬公里以上)。 中國已經(jīng)擁有全世界比較大規(guī)模以及比較高運營速度的高速鐵路網(wǎng)。“四縱”干線基本成型。中國高速鐵路運營里程約占世界高鐵運營里程的50%，穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。

　　(三)考研政治時政“八縱八橫”高鐵網(wǎng)：考點運用

　　2016年考研政治真題第22題：2015年10月16日，中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體，與印度尼西亞維卡公司牽頭的印尼國企聯(lián)合體正式簽署組建中印尼合資公司協(xié)議。該公司將負責印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目的建設和運營。中國高鐵走出國門、走向世界表明我國()

　　A.參會國際競爭能力明顯增強 B.自主創(chuàng)新能力顯著提高

　　C.國際投資合作水平日益提升 D.傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整得到根本性轉(zhuǎn)變

　　答案：ABC。

　　2017年考研的同學對這一道真題先消化，高鐵對中國來說意義重大，這也是2017年考研政治出題的熱點，考生一定要特別留意。