高一地理：知識點總結 第七單元
人類活動地域聯(lián)系的主要方式(交通運輸、通信、商業(yè)貿(mào)易、金融等)及其作用
交通運輸
方式優(yōu)點缺點備注
鐵路運量大、速度快、運費低、連續(xù)性好占地多、造價高、短途運輸成本高當代最重要的運輸方式之一
公路機動靈活、周轉速度快、裝卸方便、適應性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴發(fā)展最快、應用最廣、地位日趨重要
水路運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受水文和氣象條件影響大歷史最悠久
航空速度快、運輸效率高運量小、能耗大、運費高、設備投資大、技術要求嚴格最快捷的現(xiàn)代化運輸方式
管道連續(xù)性強、損耗小、安全方便、運量很大鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差運具與線路合二為一
郵電通信——聯(lián)絡和協(xié)調(diào)社會的作用;社會的“神經(jīng)系統(tǒng)”
郵政通信—
利用交通運輸工具傳遞信函包裹;有點多、線長、面廣的特點
政網(wǎng)絡是由郵局和郵路(交通運輸線路)組成的郵件傳遞系統(tǒng)
易受到自然災害的影響
電信通信—
利用有線電、無線電、光來傳遞符號、文字、圖象、語言
電信網(wǎng)絡是由終端設備、傳輸設備、交換設備組成的信息傳遞系統(tǒng)
受到地形的影響
商業(yè)——專門從事商品收購、銷售、調(diào)運和儲存的行業(yè);廣義商業(yè)包括服務業(yè)
金融——貨幣作為媒介的商品交換，進行資金借貸、有價證券交易等活動
交通運輸線、點的區(qū)位選擇及其網(wǎng)的形成和發(fā)展
交通運輸線的區(qū)位選擇
A鐵路線：
以京九線為例——合理布局交通網(wǎng)、促進沿線經(jīng)濟發(fā)展、有先進的科技作保證
在現(xiàn)代鐵路建設中，經(jīng)濟社會因素已超過自然因素而成為決定性因素
B公路線：要充分利用有利的自然條件，避開地形、地質(zhì)、水文條件復雜的地段
國道——國家干線公路，路線基本方向以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，盡量縮短線路長度來省時
省道等地方性公路——以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可通過當?shù)鼐用顸c、車站等
平原——少占好地，處理好與農(nóng)田水利設施的關系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關系
山區(qū)——陡坡上“之”型彎曲、谷中道路避開陡坡等
C航道
交通運輸點的區(qū)位選擇——以上海為例
自然區(qū)位因素：位置、地形、水文、氣候等
社會經(jīng)濟因素：腹地、城市等
上海港：
A臨海臨江位置可兼作河港和海港
B三角洲地貌平坦，設備建筑有利方便;
但坡度極緩水流分汊多，泥沙易淤塞航道
C水量豐富可提供淡水資源
D交通發(fā)達，經(jīng)濟腹地廣大，且多為我國經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，促進港口發(fā)展
E上海市本身人、財、物的優(yōu)勢對港口的建設發(fā)展有促進作用
一種運輸方式的線與點交織組成單一運輸網(wǎng);
二種以上組成綜合運輸網(wǎng);
不同地域的綜合網(wǎng)等級不同，不同運輸網(wǎng)在不同地域中地位不同;
交通運輸使世界各地的聯(lián)系越來越便捷和密切
城市道路的交通網(wǎng)絡
主要特點
交通運輸點、線、面緊密結合;
行人和車輛流動方向和數(shù)量有一定變化規(guī)律;
典型的混合型交通;
城市道路交通設施和管理設施多
城市道路網(wǎng)
格局規(guī)劃原則：
滿足人們的出行需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護環(huán)境
歐洲城市：環(huán)行—放射式道路網(wǎng)為主
我國城市：方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng)為主
問題及改善
問題1：交通線路擁堵
對策1：合理規(guī)劃城市道路，合理的城市總體規(guī)劃是最根本的措施
問題2：交通環(huán)境污染
對策2：實施減少汽車尾氣污染的技術措施;綠化美化交通線路;合理規(guī)劃城市道路
國際互聯(lián)網(wǎng)等電子傳輸手段對人類活動的巨大影響
生活、經(jīng)濟、科技發(fā)展等方面
影響城市商業(yè)中心區(qū)位的主要因素和商業(yè)網(wǎng)點的布局
主要區(qū)位因素
商業(yè)街：市場最優(yōu)原則——城市的幾何中心處
交通最優(yōu)原則——市區(qū)環(huán)路邊或市區(qū)邊緣的高速公路沿線
商業(yè)小區(qū)：分布于居民小區(qū)內(nèi)，滿足消費者的日常生活需求
商業(yè)網(wǎng)點布局：自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點的形成和發(fā)展提供了必要前提
山區(qū)平原
形成沿谷地或交通線沿主要交通線
密度小大
效益資金和商品流通慢，效益較低商品流通和資金周轉快;效益高
組織形式貸郎擔、大篷車等較靈活方式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)等
當代金融和貿(mào)易的國際聯(lián)系及特點
當代各國和各地區(qū)之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切
最突出的表現(xiàn)是：
以各國間商品和勞務交換為主要內(nèi)容的國際貿(mào)易和以貨幣資金周轉和運動為主要內(nèi)容的國際金融，在種類和數(shù)量上都達到了前所未有的水平;國際貿(mào)易和金融成為現(xiàn)代各國之間經(jīng)濟聯(lián)系的基本形式。
原因：
國際經(jīng)濟聯(lián)系的密切得益于現(xiàn)代交通運輸技術、信息技術的快速發(fā)展
國際貿(mào)易的基本格局
發(fā)達國家：主要出口工業(yè)制成品、小麥玉米等少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品、資本技術
進口大量初級產(chǎn)品
高技術產(chǎn)品進出口增長率高于其它制成品
在世界貿(mào)易格局中居優(yōu)勢地位
發(fā)展中國：主要出口農(nóng)礦等初級產(chǎn)品(中國主要出口工業(yè)制成品)
出口商品比較單一
工業(yè)化步伐加快，外貿(mào)出口商品構成中制成品比重有很大變化
仍處于不利的外貿(mào)地位
國際金融：
主要的國際金融中心;
國際金融市場“牽一發(fā)而動全身”
(責任編輯：康彥林)
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