飛行員人才緊缺，出國考飛機(jī)駕照回國高薪就業(yè)

2017-07-16 18:08:43 來源:中國航空旅游網(wǎng)

 　　常言道，比陸地寬廣的是海洋，比海洋寬廣的是天空，比天空更寬廣的是飛行員的情懷和理想�？梢婏w行員這一職業(yè)在人們心中是有多么神圣與向往。近年來，隨著低空領(lǐng)域的逐步開放，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來春天。飛行員作為最具含金量的職業(yè)，就業(yè)前景愈加廣闊。

　　接下開，我們將為您深入分析推動這一職業(yè)快速需求的“內(nèi)幕”：

　　1、供求關(guān)系

　　需求：中國近年來每年引進(jìn)數(shù)百架飛機(jī)，僅從04年到07年，這兩年多的時(shí)間內(nèi)就訂購了800多架，一架飛機(jī)需要10到16名飛行員，加上現(xiàn)有飛行員退休等原因，每年需求達(dá)數(shù)千人。

　　供應(yīng)：目前國內(nèi)只有中國民航飛行學(xué)院、北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院等5所高校培養(yǎng)飛行員。而近幾年，每年的培養(yǎng)規(guī)模也就在一千人左右。也有少數(shù)民航飛行員來自于空軍飛行員專業(yè)，但由于這種方式會影響空軍飛行員隊(duì)伍的穩(wěn)定，已經(jīng)逐漸被空軍否定。今后幾年，國內(nèi)飛行員還存在嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。

　　2、全球市場分析

　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及全球一體化，世界各國間的商貿(mào)，旅游等活動都對航空業(yè)產(chǎn)生了極大的需求。航空業(yè)的蓬勃發(fā)展，對飛行員的需求達(dá)到了新的高峰。由于勞動力對就業(yè)市場反應(yīng)的滯后性，飛行員行業(yè)在全球都處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

　　無論是中國還是全球飛行員市場，目前都是一個(gè)極佳的切入點(diǎn)。而我們銀英航空(美國第二飛行中隊(duì)航校)的畢業(yè)生獲得的是國際通用的商用飛行員駕駛執(zhí)照，可以在世界各國就業(yè)。

　　3、收入分析

　　目前中國飛行員的月薪2萬元起，經(jīng)過5年駕駛經(jīng)歷，月薪將提高到8萬元左右，美國飛行員的平均年薪為136000美元，因此無論是回國還是留在國際市場，飛行員的職業(yè)前景非一般大學(xué)畢業(yè)和一般職業(yè)所能比擬。目前國際飛行員年薪范圍約50萬-100萬人民幣，名副其實(shí)的金領(lǐng)職業(yè)!

　　最近有很多熱愛飛行的朋友向我咨詢關(guān)于國內(nèi)外飛行培訓(xùn)，隨著越來越多的人關(guān)注通航和飛行培訓(xùn)，在這里，我也想簡單和大家分享下關(guān)于在美國的飛行訓(xùn)練，也希望打算學(xué)飛的人少走彎路，注意規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

　　關(guān)于飛行培訓(xùn)周期，由于國內(nèi)飛行空域沒有完全開放，國內(nèi)航校培訓(xùn)時(shí)甚至發(fā)生飛機(jī)引擎已經(jīng)啟動， 在跑道或者停機(jī)坪上準(zhǔn)備起飛，某些部門一個(gè)電話說有作訓(xùn)任務(wù)，就會把培訓(xùn)全部叫停。培訓(xùn)不能及時(shí)進(jìn)行，導(dǎo)致學(xué)員在繳納費(fèi)用以后很被動，學(xué)員往往需要等待， 訓(xùn)練周期較長，在國外培訓(xùn)僅需3個(gè)月就可以完成的私照 在國內(nèi)甚至需要半年或者一年時(shí)間才可以完成。獲取商照當(dāng)然就更久了。當(dāng)然，這個(gè)不能完全歸責(zé)于航校。

　　關(guān)于飛行訓(xùn)練時(shí)間，按照航空法規(guī)要求，無論是直升機(jī)還是固定翼，最低40小時(shí)是有權(quán)力考取執(zhí)照的，但是請記住那是最低標(biāo)準(zhǔn)，近來， 在國內(nèi)外宣傳的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)越來越多，大部分航�；蛘吲嘤�(xùn)機(jī)構(gòu)在報(bào)價(jià)的時(shí)候，都會按照法規(guī)要求的最低標(biāo)準(zhǔn)去報(bào)價(jià)，在這要提醒飛友一點(diǎn)，赴境外培訓(xùn)如果你按照航 空法規(guī)要求最低時(shí)間簽署培訓(xùn)合同，在規(guī)定的小時(shí)數(shù)內(nèi)飛不出來，那就要做好為超時(shí)買單了。

　　關(guān)于飛行培訓(xùn)費(fèi)用，眾所周知，美國飛行培訓(xùn)費(fèi)用雖然相對低廉，但是對于大多數(shù)家庭來講，幾十萬人民幣的培訓(xùn)費(fèi)用也畢竟不是小數(shù)目。美國有近萬個(gè)機(jī)場。其中，除去私人機(jī)場或者停機(jī)坪以外，多數(shù)機(jī)場及FBO都開放并有飛機(jī)出租和培訓(xùn)飛行的業(yè)務(wù)。只要培訓(xùn)機(jī)構(gòu)隸屬于141部，可以簽發(fā)i-20， 外國學(xué)員就可以來此進(jìn)行飛行訓(xùn)練，而且小班授課，隨到隨學(xué)(大部分是一對一)即便是加上食宿交通及國內(nèi)換照的費(fèi)用，也是比國內(nèi)略微有些優(yōu)勢。但是選擇國外 培訓(xùn)的同時(shí)，同樣也需要做好心理準(zhǔn)備，出來畢竟不是度假旅游，還是需要克服語言關(guān)，對于我們國人，英語畢竟不是母語，還是要真的努力用功學(xué)習(xí)才好。

　　深圳市銀英航空培訓(xùn)咨詢有限公司簡稱“銀英航空”成立于2014年,是目前國內(nèi)正規(guī)的國際飛行員招生咨詢公司之一。 銀英航空”獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)許可，同時(shí)也是美國第二飛行中隊(duì)飛行員航校在中國地區(qū)的唯一招生總部，總部設(shè)在深圳。負(fù)責(zé)為該學(xué)院中國大陸地 區(qū)招生及有關(guān)事宜，主要為中國大陸地區(qū)招收有意學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛的學(xué)員，并協(xié)助辦理學(xué)員的赴美簽證，機(jī)票預(yù)訂，美國機(jī)場接送，學(xué)員在美國的生活住宿、交通、飛行學(xué)習(xí)課程等咨詢工作，同時(shí)協(xié)助換照工作。

　　(責(zé)任編輯：孟繼輝)

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