為何說飛行不易，且飛且珍惜？

2017-04-13 11:18:02 來源:航空教育網(wǎng)

 　　別看飛行員工資高，學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間長選拔條件苛刻，即便能進(jìn)入航校培訓(xùn)，也有停飛的可能。一個(gè)人“變身”為飛行員，一般來講，約需5至7年的時(shí)間。而一名飛行學(xué)員要成長為一個(gè)成熟的機(jī)長，大概需要至少五年的時(shí)間。先來圍觀一下，民航飛行員是如何煉成的：

　　空中司機(jī)?No no no!

　　專業(yè)名稱：飛行技術(shù)專業(yè)

　　專業(yè)課程：飛行原理、航空氣象、空中、飛機(jī)系統(tǒng)、航空動(dòng)力裝置、無線電通訊、航空電氣及儀表、空中交通管制概論、儀表飛行程序、無線電通話、機(jī)型理論、軍事訓(xùn)練、商用飛行員飛行訓(xùn)練、畢業(yè)綜合實(shí)訓(xùn)等，以及各校的主要特色課程和實(shí)踐環(huán)節(jié)。

　　飛行技術(shù)哪家強(qiáng)?

　　全國共有8所飛行技術(shù)專業(yè)的大學(xué)參與排名，其中的是中國民用航空飛行學(xué)院，排名第二的是北京航空航天大學(xué)，排名第三的是中國民航大學(xué)。

　　學(xué)生吐槽：我們學(xué)院沒有女生

　　常言道，天若有情天亦老，人學(xué)航天死得早。課多、作業(yè)多、學(xué)霸多、妹子少。同樣的錢上更多的課，性價(jià)比極高。

　　詩云，工作后，一年脫貧，兩年致富，三年奔小康，四年掛墻上。

　　大學(xué)四年，認(rèn)識了2個(gè)本校外系女生，3個(gè)外校女生。飛行學(xué)院沒有女生…..

　　高薪穩(wěn)定，跳槽難，難，難!

　　飛行員的收入由基本工資、補(bǔ)貼、年終獎(jiǎng)金及小時(shí)費(fèi)等部分組成,其中小時(shí)費(fèi)與飛行時(shí)間直接掛鉤，多勞多得;機(jī)長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內(nèi)線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點(diǎn)是，飛行員是高薪!

　　飛行技術(shù)專業(yè)被評為就業(yè)最穩(wěn)定的五大專業(yè)之一。飛行員培養(yǎng)模式的繁雜和時(shí)間的冗長造成飛行人才的緊缺，飛行員短缺已成為各航空公司既好又快發(fā)展的瓶頸，也是各航空公司亟待解決問題的重中之重。

　　人前有多酷，人后就有多苦

　　飛行是腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)相結(jié)合的高速度、高強(qiáng)度的特殊勞動(dòng)，因此飛行員所承擔(dān)的工作負(fù)荷和工作壓力要高于一般人，對飛行員的心理素質(zhì)的要求自然也高于一般人。如果你也是個(gè)泰山崩于前而巋然不動(dòng)的淡定哥，那么 飛行學(xué)院的大門一定向你敞開!.

　　(責(zé)任編輯：彭海芝)

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