民航業(yè)發(fā)展怎么樣呢？

2017-04-12 19:39:54 來(lái)源:搜狐教育

　　中國(guó)民航高速發(fā)展，年平均增長(zhǎng)速度比世界民航發(fā)展速度高2倍多。2002年，中國(guó)民航總局局長(zhǎng)楊元元提出了中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的發(fā)展目標(biāo)。2005年，中國(guó)民航總局又提出了建立現(xiàn)代化的新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　宇仁錄說，民航的快速發(fā)展對(duì)自費(fèi)飛行員、機(jī)務(wù)人員、空管人員的質(zhì)量和數(shù)量都提出了更高要求。與民航快速發(fā)展的需求相比，中國(guó)民航飛行員、機(jī)務(wù)、空管人員緊缺的矛盾突出。其中，飛行員緊缺是最主要的制約因素，預(yù)計(jì)“十一五”期間，中國(guó)民航全行業(yè)需要增加近萬(wàn)名自費(fèi)飛行員，才能滿足需要。

　　隨著中國(guó)民航業(yè)迅猛發(fā)展，近年來(lái)自費(fèi)飛行員跳槽引發(fā)的激烈沖突屢見不鮮，航空公司巨資自費(fèi)委培飛行員終身服役的培養(yǎng)模式日漸成為航空公司和跳槽自費(fèi)飛行員沖突的根源。民航業(yè)人士表示，自費(fèi)飛行員的出現(xiàn)，意味著中國(guó)自費(fèi)飛行員培訓(xùn)市場(chǎng)化的開始。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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