當(dāng)了飛行員是什么樣的生活？

2017-03-23 11:13:31 來(lái)源:飛行員招生網(wǎng)

　　好多同學(xué)來(lái)電咨詢我們的招生老師，當(dāng)了飛行員是什么樣的生活？好不好當(dāng)飛行員呢，是大家關(guān)注的話題，下面小編帶大家一起來(lái)了解下：

　　從神秘消失的馬航MH370，到最近的亞航空難，在飛行安全再次成為全球人關(guān)注焦點(diǎn)的同時(shí)，飛行員“神秘”的工作和生活方式，也勾起了人們的好奇心，畢竟開(kāi)著飛機(jī)在藍(lán)天上翱翔是多少人兒時(shí)的遠(yuǎn)大夢(mèng)想。飛行員到底什么樣?都是高富帥、純爺們兒?jiǎn)?

　　飛行員個(gè)神秘特征便是他們手中的那只黑色的拉桿箱。

　　拉桿箱不大，但里面的物品卻不容小覷。飛行員個(gè)人的三證是標(biāo)配：飛行員執(zhí)照、體檢合格證、登機(jī)牌，三證一個(gè)都不能少。

　　從學(xué)員時(shí)期便如影相隨的經(jīng)歷記錄本，則是一個(gè)飛行員的檔案，記載著飛行員的每一次航班任務(wù)。除此之外，拉桿箱里面通常還裝有大量的航圖文件，如出發(fā)地及目的地機(jī)場(chǎng)的天氣報(bào)告圖、機(jī)場(chǎng)圖以及飛行員的特殊裝備：手電、計(jì)算機(jī)、耳機(jī)、墨鏡、反光背心等。

　　飛行員是靠時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)堆積起來(lái)的，越老越吃香。以老K為例說(shuō)明吧，他46歲，已經(jīng)混到了航空公司的機(jī)長(zhǎng)。老K畢業(yè)了先從學(xué)員開(kāi)始做起，做滿60個(gè)小時(shí)，然后一點(diǎn)點(diǎn)地晉級(jí)，副駕駛———正駕駛———機(jī)長(zhǎng)，機(jī)長(zhǎng)之上，還有教員和檢察員。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，做到機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)很強(qiáng)大了，從學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)需要漫長(zhǎng)的時(shí)間。

　　別人這么看

　　帥氣、高薪、工作輕松、免費(fèi)旅游。

　　國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬體系基本是按照基本工資+飛行小時(shí)費(fèi)來(lái)計(jì)算的，飛行員和空姐靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢的，多飛多得，少飛少得，這點(diǎn)和出租車師傅很像。當(dāng)然，也不是說(shuō)你想飛就飛的，飛行員的飛行時(shí)間有嚴(yán)格控制，平均每月90個(gè)小時(shí)，不能超過(guò)100 個(gè)小時(shí)，主要是為了保證你有足夠的精力;另外，心情不好，比如和老婆鬧離婚了，和爸爸媽媽吵架了，也是不允許上天的，當(dāng)然，不飛就等于沒(méi)錢拿。這個(gè)體系看似很公平，調(diào)查中還是聽(tīng)到了一些抱怨的聲音。主要是由于飛行時(shí)間和工作時(shí)間不成正比，從早上起來(lái)去單位，準(zhǔn)備，到上飛機(jī)，這些都是值勤時(shí)間，但真正被計(jì)算進(jìn)收入的只有飛行時(shí)間，即飛機(jī)脫離地面IN AIR的時(shí)間，遇上雷雨等待，或晚點(diǎn)什么的，一等兩三個(gè)小時(shí)，還需要做大量的解釋工作。航空公司的薪水還包括空勤灶，等于我們平常說(shuō)的飯貼，不多，一般每月幾百塊。

　　調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，各家公司標(biāo)準(zhǔn)都不同，但一般機(jī)長(zhǎng)每月2-3 萬(wàn)的收入，加上獎(jiǎng)金等，可以拿到40萬(wàn)的年薪。我們看起來(lái)很高了，水平比較一下會(huì)覺(jué)得挺一般。香港地區(qū)的機(jī)長(zhǎng)是140萬(wàn)人民幣，美國(guó)更牛，大約可以拿到200萬(wàn)美金，折合人民幣是1400 多萬(wàn)。

　　他們?cè)谧鍪裁?/p>

　　飛行員上班分執(zhí)勤時(shí)間和飛行時(shí)間，算上從家里出發(fā)去機(jī)場(chǎng)的路程，平均每個(gè)航班的工作時(shí)間在10個(gè)小時(shí)左右。而且工作時(shí)間不固定，執(zhí)飛早班飛機(jī)的時(shí)候，早上5點(diǎn)不到就得起床，飛晚班飛機(jī)的時(shí)候又得到凌晨?jī)扇�點(diǎn)鐘才能回家，有時(shí)候碰到執(zhí)飛紅眼航班，甚至還要熬通宵。

　　日常工作中，飛行員和空姐卻并不像想象中那么熟悉，因?yàn)椴煌�班次都�?huì)有不同空姐，所以很多飛行員和空姐并不熟悉，甚至很多都并不認(rèn)識(shí)。而且駕駛艙和乘務(wù)艙是分開(kāi)的，沒(méi)有特殊情況，機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)是不許出駕駛艙的，兩個(gè)機(jī)長(zhǎng)同時(shí)走出駕駛艙的情況則被嚴(yán)格杜絕。

　　飛行員平時(shí)可以吸煙飲酒，但飛行前8小時(shí)不得飲用任何含酒精的飲料，不許服用任何藥物。飛行員如果感冒，要根據(jù)航醫(yī)鑒定和自己的判斷來(lái)決定是否繼續(xù)飛行。沒(méi)有人會(huì)硬撐著的，因?yàn)樾悦�攸關(guān)。

　　作為“天之驕子”，飛行員通常是人們羨慕的對(duì)象，而真實(shí)的生活里，他們卻是高危、高壓、低性價(jià)比的代名詞。那個(gè)對(duì)大眾而言神秘的駕駛艙，在他們看來(lái)則是最為心累的地方，長(zhǎng)途飛行的枯燥、精神長(zhǎng)時(shí)間的高度緊張會(huì)消耗掉大量的精力和體力，因此，在大部分的個(gè)人時(shí)間里，他們只盼望能夠靜靜待著，恢復(fù)能量。

　　如果同學(xué)們還想了解更多的飛行員專業(yè)和學(xué)校信息，可以在下方留下您的聯(lián)系方式，稍后會(huì)有老師聯(lián)系您，為您解答相關(guān)的問(wèn)題。

　　(責(zé)任編輯：盧雁明)

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