民航業(yè)發(fā)展好不好？

2017-03-15 22:20:01 來源:網(wǎng)易

　　隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展，民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空公司發(fā)展的瓶頸，同時對民航飛行員的培養(yǎng)也迅速升溫———北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院今年面向大學(xué)在校本科生計劃招生80人，中國民航飛行學(xué)院今年招收新生人數(shù)也將達(dá)到1000人，比去年翻了一番，受國航、東航、海航等多家航空公司委托，民航飛行員成為最緊缺的“黃金”藍(lán)領(lǐng)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國去年的航空客運周轉(zhuǎn)量上升了38%，達(dá)到一億二千萬人。中國民航總局(CAAC)預(yù)測今年還要再增長15%，而根據(jù)CAAC的統(tǒng)計數(shù)字表明，目前在中國各航空公司中工作的飛行員人數(shù)總共有約11000人，剛能滿足配備國內(nèi)800多架飛機的需要。然而其中大約有1000人已經(jīng)接近退休年齡，但在中國內(nèi)地投入運營的就有863架飛機。目前國內(nèi)飛行員供需基本平衡。但在未來的20年里，中國民用航空市場將補充近2600架飛機。盡管這些飛機的引進(jìn)是分批次逐年投入使用的，但每年近100架大飛機的引進(jìn)，打破了中國民航業(yè)飛行員勉強維持的供需平衡。以一般一架飛機正常所需飛行員16～20名，中國民航每年將增加100多架，再加上飛行員的自然退休和身體狀況等原因，每年需要增加2000～2500名合格的飛行員，越來越多的航空公司覺得手中的飛行員數(shù)量已經(jīng)不足。

　　因此，今后幾年，國內(nèi)飛行員還存在較為嚴(yán)重的斷層和短缺現(xiàn)象。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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