飛行員培訓(xùn)有什么？

2017-03-08 22:30:04 來源:搜狐科技

　　我國專業(yè)的飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少，并且規(guī)模不大。雖然我國飛機(jī)的購買數(shù)量增長較快，可大多為民航客機(jī)和私人機(jī)或商務(wù)機(jī)。教練機(jī)的數(shù)量很難滿足飛行員培養(yǎng)的需求。同時(shí)，培訓(xùn)機(jī)場及飛行教員的匱乏也阻礙了航空飛行員的培養(yǎng)速度。雖然目前各大民用航空公司及通用航空公司紛紛開設(shè)自己的飛行員培訓(xùn)課程，招募飛行學(xué)員。

　　近年來，中國航空運(yùn)輸市場發(fā)展強(qiáng)勁，已躋身全球第二，但通用航空飛行員卻跟不上發(fā)展，我國在冊通用航空飛行員數(shù)量不足4000人，通航專家預(yù)計(jì)未來10年我國對通用航空飛機(jī)需求10000架，而飛行員的需求量將超過15000人。目前，我國飛行員培養(yǎng)的瓶頸主要在表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。但是，飛行員緊缺的問題在最近幾年還將是制約我國航空產(chǎn)業(yè)，尤其是通用航空發(fā)展的一大阻礙。

　　尤其是在現(xiàn)在的民航的領(lǐng)域，有一位民航老飛行員表示，對于中國目前這個(gè)狀況，我們很是著急，再過幾年，我們就退休，眼下飛行員還不能完全接受我們的班，這是中國航空界一個(gè)不得不解決的問題。不給現(xiàn)在剛剛拿到飛行執(zhí)照飛行員機(jī)會，這也是限制中國航空飛行員的重要因素。其實(shí)，這類飛行員的薪資要求不是太高，對剛剛籌建的通航公司是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　買飛機(jī)主要在于花錢，建機(jī)場主要在于花錢買地，而培養(yǎng)飛行員需要的不僅僅是資金與技術(shù)，還需要時(shí)間的投入，不僅僅要學(xué)，還要不斷地練。從飛行學(xué)員到副駕駛再到機(jī)長，往往需要幾年的時(shí)間。因此，加強(qiáng)飛行員的培養(yǎng)才是最應(yīng)該注意的問題。

　　(責(zé)任編輯：李雨臣)

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